在齿轮传动中,为了减小传动中的内部动力过载,可采用()。 A、提高齿轮制造精度B、提高齿轮的圆周速度C、齿顶修缘D、使原动机的载荷尽可能平稳
齿数相同的齿轮,模数越大,齿轮也越大,齿轮承受载荷的能力()。 A、越大B、越小C、越弱D、没影响
为了使齿轮传动的承裁能力计算尽量接近实际情况,工程上一般用一系列系数对名义载荷进行修正,这些系数包括()。 A、使用系数B、动载系数C、齿间载荷分配系数D、齿向载荷分配系数
在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？载荷系数K由哪几部分组成？
齿轮传动中将轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A、减小动载系数B、降低齿向载荷分布系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低使用系数
一对圆柱齿轮啮合传动，b≥1000N/mm，其齿间载荷分配系数Ka与（）、（）有关。
变速机齿轮啮和接触面积大，位置正确，这说明：（）。A、齿轮制造精度高B、齿轮装配质量高C、工作时载荷分布均匀D、工作室磨损均匀
齿轮传动中由于原动机及工作机性能的影响以及齿轮制造误差等会使齿面法向载荷增大，因此在计算齿轮传动的强度时，不直接用（）载荷Pm，而需用（）载荷，两者之间的关系Pm=KP，其中K为（）
在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A、降低动载系数B、降低使用系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低齿向载荷分布系数
运转中的发动机曲轴、齿轮等零部件所承受的载荷均为（）A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷
计算载荷中的齿向载荷分布系数Kβ与（）无关。A、齿轮所在轴的刚度B、齿轮在轴上的位置C、工作性能D、齿轮的宽度E、齿面硬度
有A、B两对齿轮传动，材料、热处理和制造精度相同，但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数Ka（）A、A对较大B、B对较大C、A、B对齿轮相同
载荷平稳，对称布置的齿轮传动，载荷系数K应取较大值。
将齿轮加工精度由8级改为7级，则齿轮强度设计中的动载荷系数数值将（）。若齿轮的速度增加，则动载荷系数将（）。
简述齿向载荷分布系数和齿间载荷分配系数分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响？
简述齿向载荷分布系数Kβ和齿间载荷分配系数Kα分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响？
齿轮传动中的载荷系数K=KAKvKαKβ，KAKvKαKβ各为什么系数，各考虑什么因素对齿轮传动的影响？
齿轮传动的载荷系数主要由使用系数，动载系数，（）和（）组成。其中主要与齿轮相对于轴承安装位置有关的系数是（）系数。
填空题齿轮传动中由于原动机及工作机性能的影响以及齿轮制造误差等会使齿面法向载荷增大，因此在计算齿轮传动的强度时，不直接用（）载荷Pm，而需用（）载荷，两者之间的关系Pm=KP，其中K为（）
单选题齿轮计算载荷中的使用系数KA不包含（）对齿轮实际承受载荷的影响。A齿轮制造及装配误差B工作机性能C原动机性能D载荷变动情况
单选题齿轮传动的载荷系数中，动载荷系数KV，除决定于齿轮的圆周速度V以外，与下列因素有关的是（）A齿面粗糙度B轮齿宽度C齿轮制造精度D端面重合度
单选题有A、B两对齿轮传动，材料、热处理和制造精度相同，但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数Ka（）AA对较大BB对较大CA、B对齿轮相同
单选题计算载荷中的使用的使用系数Ka不包含对齿轮实际承受载荷的影响（）。A工作机性能B原动机性能C载荷变动情况D齿轮制造及装配误差
单选题在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A降低动载系数B降低使用系数C降低齿间载荷分配系数D降低齿向载荷分布系数
单选题齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑（）因素对齿轮传动的影响。A齿轮自身制造精度引起的误差B载荷沿齿宽分布不均C双齿啮合时的载荷分配不均D齿轮以外的其它
多选题在齿轮传动中，为了减小动载系数Kv，可采取的措施有（）。A提高齿轮的制造精度B减小齿轮的平均单位载荷C减小外加载荷的变化幅度D降低齿轮的圆周速度