TYJL-ADX型计算机联锁，进路已处于接近锁闭状态，如果需要取消进路时，或者是车列驶过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁时，这时要用（）方法解锁该进路。A、总人解始端信号机B、总人解终端信号机C、区段故障解锁D、上电解锁

TYJL-ADX型计算机联锁，进路已处于接近锁闭状态，如果需要取消进路时，或者是车列驶过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁时，这时要用（）方法解锁该进路。

  • A、总人解始端信号机
  • B、总人解终端信号机
  • C、区段故障解锁
  • D、上电解锁

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TYJL-II型计算机联锁系统，控制台上绿光带表示进路处于（）。A.未锁闭状态B.锁闭状态C.有车占用D.无联锁
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TYJL－ADX型计算机联锁,包围信号机复示器的方框颜色显示含义为()。 A.白色稳定显示表示此信号为调车进路始端，且进路未接近锁闭B.绿色稳定显示表示此信号为列车进路始端，且进路未接近锁闭C.紫色稳定显示表示以此信号为始端的进路已接近锁闭D.红色稳定显示信号机故障
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通过下列现象，可判断道岔已处于锁闭状态的有（）A、进路建立防护信号机开放B、进路建立防护信号机开放，进路接近区段有红光带C、道岔位置与列车运行方向一致D、手摇道岔到位，且听到落槽锁闭声
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TYJL-ADX型计算机联锁，当接车进路的道岔失去表示时，不能排列接车进路，需要办理（）方式接车。A、引导接车B、引导总锁C、道岔单锁D、道岔封闭
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取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。A、接近区段无车，进路处于预先锁闭状态B、进路处于空闲状态C、防护进路的信号机随取消进路而关闭D、进路处于占用状态
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对处于接近锁闭状态的进路采取取消进路操作，则（）A、信号关闭B、信号不关闭C、进路解锁D、进路不解锁
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（）时需使用人解方式解锁进路。A、取消处于接近锁闭状态的进路B、取消未处于接近锁闭状态的进路C、取消故障进路D、取消自动进路状态
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进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（）。A、区段锁闭B、接近锁闭C、故障锁闭D、进路锁闭
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TYJL-ADX型计算机联锁联锁机实现信号设备的联锁逻辑处理功能，完成进路（）。A、选路B、确选C、锁闭D、控制道岔
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误办的进路，需要变更时，进路已锁闭，接近区段又有车占用时如何办理？
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DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A、区段锁闭B、进路锁闭C、全站锁闭D、全站解锁
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iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）。A、总人解B、区故解C、引导总锁D、取消
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信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
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TYJL-ADX型计算机联锁，包围信号机复示器的方框颜色显示含义为（）。A、白色稳定显示表示此信号为调车进路始端，且进路未接近锁闭B、绿色稳定显示表示此信号为列车进路始端，且进路未接近锁闭C、紫色稳定显示表示以此信号为始端的进路已接近锁闭D、红色稳定显示信号机故障
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DS6-11计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A、区段锁闭B、进路锁闭C、全站锁闭D、全站解锁
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未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
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ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）A、区段锁闭B、故障锁闭C、进路锁闭D、引导总锁闭
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多选题取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。A接近区段无车，进路处于预先锁闭状态B进路处于空闲状态C防护进路的信号机随取消进路而关闭D进路处于占用状态
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单选题进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（）。A区段锁闭B接近锁闭C故障锁闭D进路锁闭
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单选题（）时需使用人解方式解锁进路。A取消处于接近锁闭状态的进路B取消未处于接近锁闭状态的进路C取消故障进路D取消自动进路状态
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单选题ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）A区段锁闭B故障锁闭C进路锁闭D引导总锁闭
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单选题DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A区段锁闭B进路锁闭C全站锁闭D全站解锁
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判断题信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。A对B错
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单选题iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）。A总人解B区故解C引导总锁D取消
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单选题DS6-11计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A区段锁闭B进路锁闭C全站锁闭D全站解锁
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多选题对处于接近锁闭状态的进路采取取消进路操作，则（）A信号关闭B信号不关闭C进路解锁D进路不解锁
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