当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。A、容量下降B、内阻减少C、不能输出大电流D、起动无力E、额定电压上升

当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。

  • A、容量下降
  • B、内阻减少
  • C、不能输出大电流
  • D、起动无力
  • E、额定电压上升

相关考题：

充电时电解液中产生褐色物质,这主要是极板上的活性物质()脱落,会造成蓄电池容量不足。 A、铅B、铅锑合金C、二氧化铅D、硫酸铅
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铅蓄电池的极板容量取决于什么？
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从汽车铅蓄电池极板颜色，可区分正负极板，浅灰色为正极板。
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汽车铅蓄电池自放电现象是由于（）引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
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6-QA-75中A表示（）。A、湿荷电铅蓄电池B、免维护铅蓄电池C、薄型极板D、干荷铅蓄电池
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酸性蓄电池放电时，当正极板变成（），负极板变成（）时，便不能放电了。A、铅／硫酸铅B、硫酸铅／铅C、硫酸铅／硫酸铅D、硫酸铅／二氧化铅
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铅蓄电池极板的活性物质，浸在电解液中发生化学反应，结果使（）A、正极板有高价铅离子沉积，负极板有铅离子溶解B、正极板有铅离子沉积，负极板有高价铅离子溶解C、正极板有高价铅离子溶解，负极板有铅离子沉积D、正极板有铅离子溶解，负极板有高价铅离子沉积
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铅蓄电池放电过量，如电压在1．75v以下，密度在1．20g／cm’以下继续放电，则会造成蓄电池（）A、极板腐蚀B、极板硫化C、极板短路D、极板脱落
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当正极板和负极板都变成同样的（）后，蓄电池就不能再放电了。A、铅B、二氧化铅C、硫酸铅D、硫化铅
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铅酸蓄电池充电终止时，负极板上的活性物质绒状铅会全部转化为硫酸铅。
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铅蓄电池正极半呈浅褐色，有时带有白色，负极板灰白色，这是由于（）造成的。A、极板短路B、极板硫酸化C、极板弯曲D、都不对
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汽车蓄电池的正极板和负极板都是铅作的。
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汽车电路搭铁装错，将造成调节器的截流器和发电机二极管烧坏，也会损坏蓄电池的极板。
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蓄电池放电过程中，负极板上的铅与电解液中的（）生成硫酸铅。A、水B、硫酸银C、硫D、氢
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铅蓄电池在储存过程中，若不定期充电会造成（）。A、极板硫化硫酸增多B、容量下降C、铅粉沉积过多D、极板拱曲变硬E、电解液比重下降
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关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后，可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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不会引起汽车铅蓄电池自行放电的，是（）这种情况。A、极板材料有杂质B、电解液不纯C、极板断路D、外导线搭铁
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关于铅蓄电池的长期储存，下列说法中正确的是（）。A、不定期充电会造成极板硫化变硬B、最好应采用干存C、容量下降D、活性作用物质脱落E、硫酸下沉
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铅酸蓄电的“硫化”会带来很大的影响，以下不是产生硫化的原因是（）A、蓄电池长期充电不足，或放电后未及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶的结果B、电池内液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化（主要是负极板）C、电解液杂质含量过多D、电解液相对密度过高，电解液不纯、外部气温剧烈变化时也将促进硫化
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蓄电池运行中极板硫化时正极板呈现褐色带有白点。
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当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。
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单选题酸性蓄电池放电时，当正极板变成（），负极板变成（）时，便不能放电了。A铅／硫酸铅B硫酸铅／铅C硫酸铅／硫酸铅D硫酸铅／二氧化铅
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单选题蓄电池放电过程中，负极板上的铅与电解液中的（）生成硫酸铅。A水B硫酸根C硫D氢
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单选题当正极板和负极板都变成同样的（）后，蓄电池就不能再放电了。A铅B二氧化铅C硫酸铅D硫化铅
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填空题铅蓄电池的过充电容易造成极板（）、（），甚至（），此外还能使（）。
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单选题干荷电铅蓄电池和普通铅蓄电池的主要差别是（）具有较高的荷电性能。A正极板组B正、负极板组C正极板D负极板
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