汽缸圆柱度达到（）mm时，应进行镗磨修理。A、0.05～0.10B、0.10～0.175C、0.175～0.250D、0.25～0.40

汽缸圆柱度达到（）mm时，应进行镗磨修理。

  • A、0.05～0.10
  • B、0.10～0.175
  • C、0.175～0.250
  • D、0.25～0.40

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当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于( )时，应按修理尺寸进行磨修。A.0.0025mmB.0.025mmC.0.25mmD.0.005mm
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发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()进行修理。 A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
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汽缸镗磨后,表面粗糙度大修标准Ra≤0.32μm。( ) 此题为判断题(对，错)。
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测量汽缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定汽缸的（），才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
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测量汽缸圆柱度时，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部进行测量。下部位置应该处在气缸套下端（）mm处A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm
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发动机干式汽缸镗削后，可不必进行珩磨。
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汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。
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镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm。A、0.0025B、0.005C、0.0075D、0.0100
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。A、标准值B、极限值C、允许值D、最大值
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通过测量汽缸的圆度、圆柱度，以确定其磨损程度，判断是否需要进行大修及确定修理尺寸。
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当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。A、0.05～0.063B、0.175～0.250C、0.100～0.200D、0.03～0.05
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《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求，包括汽缸镗磨后缸筒表面的（）。A、圆度B、圆柱度C、表面粗糙度D、垂直度
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当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于（）时，应按修理尺寸进行磨修。A、0.0025mmB、0.025mmC、0.25mmD、0.005mm
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当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨。
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汽缸镗磨余量一般取（）mm。A、0.05～0.10B、0.10～0.20C、0.20～0.30D、0.30～0.50
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气缸修理尺寸最常用的有（）、（）、（）mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过（）mm，圆柱度误差超过（）mm时，应为镗缸修理。
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当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过（）mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨。A、0.5B、0.25C、0.025D、0.015
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发动机汽缸套镗削后，还必须进行（）。A、光磨B、珩磨C、研磨D、铰磨
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汽缸圆柱度误差达到（）mm时，应进行镗磨修理。A、0.05～0.10B、0.10～0.175C、0.175～0.250D、0.25～0.40
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镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mmA、0.0025B、0.005C、0.0075D、0.010
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EQ1090测量汽缸圆柱度时，一般采用在汽缸上、中、下部进行测量，下部位置应距汽缸套下端（）mm。A、5B、30C、15D、20
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发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.5
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镗削汽缸的目的（）。A、消除汽缸表面的裂纹B、消除汽缸圆柱度误差C、消除汽缸圆度误差D、改善汽缸表面质量参数
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发动机汽缸镗削量的计算公式为（）。A、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙—磨缸余量B、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙—磨缸余量C、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙＋磨缸余量D、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙＋磨缸余量
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多选题《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求，包括汽缸镗磨后缸筒表面的（）。A圆度B圆柱度C表面粗糙度D垂直度
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单选题当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。A0.05～0.063B0.175～0.250C0.100～0.200D0.03～0.05
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判断题汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。A对B错
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