发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()进行修理。 A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的 ( ) 来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径
测量气缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定气缸的(),才能校对量缸表。 A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
6135发动机气缸套磨损后，可用扩大气缸套来进行修理，扩大极限尺寸为（ ）A.Ф35B.Ф37C.Ф39D.Ф140
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
在发动机大修时，应根据（）的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。A、活塞B、活塞环C、气缸
发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）修复。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
当发动机气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换气缸套。
当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。
测量发动机气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。
发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（）。A、磨削B、光磨C、校正D、振动堆焊
前轴主销孔磨损，但还没超过最后一级修理尺寸时，可采用（）法修复，换用加大主销，当前轴主销孔磨损超过最后一级修理尺寸时，可采用（）法修复，换用标准主销。
气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用（）修理尺寸，或先（）再（）标准尺寸。
气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
气缸修理尺寸最常用的有（）、（）、（）mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过（）mm，圆柱度误差超过（）mm时，应为镗缸修理。
发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
发动机气缸套内表面磨损，超过使用极限的间隙，可以加大一级活塞采用搪缸修理的方法。（）
发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。A、0.05，1.00，1.50B、0.25，0.5，0.75C、0.50，0.75，1.0D、0.75，0.50，1.25
用量缸表测量空气压缩机气缸的磨损情况，超过规定值，应换用新件或用修理尺寸法进行修复。
在汽车修理时，可使用（）法，使发动机气门杆部外围磨损恢复到某一级修理尺寸。A、研磨B、锉磨C、镀铬D、粘补
单选题测量发动机气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。A磨损尺寸B标准尺寸C极限尺寸D修理尺寸
单选题发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（）。A磨削B光磨C校正D振动堆焊
判断题当发动机气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换气缸套。A对B错
单选题当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。AⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤBⅠ＋Ⅱ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
问答题说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。