普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。

  • A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低
  • B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低
  • C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
  • D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

相关考题：

道岔号数越大,辙叉角越大,有害空间就越小。()
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当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,辙叉的工作边与直股中心线之间的夹角为单开道岔辙叉角的()。 A、一半B、一倍C、两倍
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当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其导曲线半径比单开道岔约大()。 A、一半B、一倍C、两倍
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普通单开道岔号码越大,其辙叉角越()。
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复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。() 此题为判断题(对，错)。
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普通单开道岔的辙叉号数越小，（）
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道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。
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道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
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道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。
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道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（考点范围：道岔相关知识）
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道岔辙叉号数,其他线路的单开道岔，不得小于几号？
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道岔辙叉号数用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔有何规定？
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调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（）。A、9号B、12号C、18号D、30号
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道岔辙叉号数用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于几号？
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复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
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道岔号数越大，辙叉转向角度就越小，侧向通过列车的速度就越高。
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普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。（）
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为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
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菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A、锐角辙叉的号数B、钝角辙叉的号数C、锐角与钝角辙叉号数的平均值D、单开道岔的号数
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问答题道岔辙叉号数，其他线路的单开道岔，不得小于几号？
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判断题复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。A对B错
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判断题普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。（）A对B错
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填空题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）
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单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的？（）A道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越大，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击B道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击C道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心不容易受到撞击D道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击
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判断题为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）A对B错
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单选题菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A锐角辙叉的号数B钝角辙叉的号数C锐角与钝角辙叉号数的平均值D单开道岔的号数
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问答题道岔辙叉号数用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔有何规定？
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问答题道岔辙叉号数用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于几号？
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