客车服务中断时,对无客车到达车站(即车站付费区内的所有乘客均为进站的乘客)的情况该如何处理?

客车服务中断时,对无客车到达车站(即车站付费区内的所有乘客均为进站的乘客)的情况该如何处理?


相关考题:

自动检票机安装于( ),用于实现自动的进出站检票。 A.车站付费区内B.车站非付费区内C.车站付费区与非付费区的交界处D.车站出入口

( )是车站自动售检票系统中的自助查询设备,安装在地铁车站的非付费区内,为乘客提供自动查验服务。 A.自动售票机B.人工售票机C.自动增值机D.自动验票机

《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运〔2016〕247号)规定,普速小型车站开窗时间不晚于客车到达前(),关窗时间不早于客车开车后()。

下列可为乘客发售免费出站票的情况是()。 A.付费区内乘客无票乘车B.付费区内乘客车票无效C.付费区内持过期单程票D.付费区内儿童超高

闸机是乘客进、出车站付费区时的检票口() 此题为判断题(对,错)。

为避免乘客在车站付费区内()等现象,凡站内进出时,储值票按()进行扣值,计次票扣(),单程票直接回收。

关于地铁车站付费区,说法错误的是()。A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、对于一个城市的轨道交通车站来说,通常付费区的面积略小于非付费区D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线

()是车站自动售检票系统中的自助查询设备,安装在地铁车站的非付费区内,为乘客提供车票自动查验服务。A、自动售票机B、人工售票机C、自动增值机D、自动验票机

乘客持有效车票进、出地铁车站付费区,一张IC卡最多可以2人共用。()

乘客持有效车票进、出地铁车站付费区,实行()制,即一张车票只限()使用,且进站记录与出站记录应()。

电客车需清客时,行调应及时通知司机及相关车站,司机、车站播放清客广播,司机引导乘客下车,车站确认清客完毕后及时报行调。

执行区间乘客疏散应急预案时,车站工作人员应准备好急救箱,在车站()处协助疏散乘客,如遇到有身体不适的乘客及时提供帮助。A、电客车上B、联络通道C、端门D、应急门

执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时,待车站工作人员到达,故障电客车司机请示()同意后,才能打开紧急疏散门。A、值班员B、值班站长C、行车调度D、司机长

下列可为乘客发售免费出站票的情况是()。A、付费区内乘客无票乘车B、付费区内乘客车票无效C、付费区内持过期单程票D、付费区内儿童超高

一辆客车与一辆货车从东、西两个车站同时出发匀速相向而行,客车和货车的行驶速度之比为4:3。两车相遇后,客车的行驶速度减少10%,货车的行驶速度增加20%,当客车到达西车站时,货车距离东车站还有17公里。东、西两个车站的距离是()公里。A、59.5B、77C、119D、154

某乘客需乘长途客车到衡水,应将其送往南焦长途汽车站乘车。

填空题乘客持有效车票进、出地铁车站付费区,实行()制,即一张车票只限一人使用,且进站记录与出站记录应()。

判断题乘客持有效车票进、出地铁车站付费区,一张IC卡最多可以2人共用。()A对B错

填空题乘客持有效车票进、出地铁车站付费区,实行()制,即一张车票只限()使用,且进站记录与出站记录应()。

单选题下列关于载客电客车越站的规定表述中不正确的是()。A因车辆、设备故障,事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时,准许电客车越站B原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站C末班车或乘客无返程条件的列车,原则上不准越站电客车需越站时,原则上行调提前一站通知司机及相关车站,车站、司机应及时做好广播D末班车或乘客无返程条件的列车可进行越站

判断题《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令,司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时,司机应及时广播通知乘客。A对B错

填空题电客车司机室门在正线运营发现故障时,由()通知车站派人跟车防护,到达有检修人员驻站的车站时,由检调派检修人员防护、处理。

单选题执行区间乘客疏散应急预案时,车站工作人员应准备好急救箱,在车站()处协助疏散乘客,如遇到有身体不适的乘客及时提供帮助。A电客车上B联络通道C端门D应急门

问答题客车服务中断时,对无客车到达车站(即车站付费区内的所有乘客均为进站的乘客)的情况该如何处理?

单选题执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时,待车站工作人员到达,故障电客车司机请示()同意后,才能打开紧急疏散门。A值班员B值班站长C行车调度D司机长

判断题如果乘客的到站超过付费的车站,乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。A对B错

判断题电客车需清客时,行调应及时通知司机及相关车站,司机、车站播放清客广播,司机引导乘客下车,车站确认清客完毕后及时报行调。A对B错