为了保证车身稳定，大多数跑车与赛车采用的车身造型是（）A、船型B、流线型C、楔形D、子弹头型

为了保证车身稳定，大多数跑车与赛车采用的车身造型是（）

  • A、船型
  • B、流线型
  • C、楔形
  • D、子弹头型

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大多数货车的驾驶室为（ ）。A.承载式车身B.非承载式车身C.半承载式车身D.综合式车身
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为了保证叉车的安全作业，必须使叉车沿车身左右方向具有必要的稳定性，这种稳定性称为横向稳定性。A对B错
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对悬架的设计要求有（）A、保证汽车有良好的行驶平顺性与良好的操纵稳定性B、具有合适的衰减振动能力与避免产生噪声的能力C、汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；结构紧凑、占用空间尺寸要小D、可靠的传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命
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大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。A、相对独立的散热器支架B、空间构架车身C、前纵梁D、钢板弹簧悬架系统
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大多数货车的驾驶室为（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、半承载式车身D、综合式车身
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在赛车改装中，所谓的将悬挂调硬是为了获得更好的：（）A、车身强度B、操控性C、车手在不良路况下的稳定舒适性
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奥迪A6L与CT6一样采用的是铝制轻量化车身，在保证安全性的同时大大降低了车身的重量从而降低了油耗。
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绝大多数小型客车车身采用（）车身。A、承载式B、半承载式C、非承载式D、边梁式
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为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
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20世纪80年代前，大多数轿车的车身结构都采用（）A、整体式车身B、车架式车身C、半架式车身D、分离式车身
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通常情况下，下面哪种车型较多采用了非承载式车身（）。A、卡车B、的士C、轿车D、赛车
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车身前骨架的形状为什么要有变化？（）A、为了变轻B、为了吸收撞击力C、为了造型D、为了节省材料
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进行轿车车身设计，首先得到的是车身的造型、（）及（）。
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车身前骨架的形状（）要有变化A、为了变轻B、为了吸收撞击力C、为了造型D、为了节省材料
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赛车的车身重心很低是为了（）。A、节省材料B、美观漂亮C、行驶稳定
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F1赛车车身是用铝质材料制造的。
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按汽车车身外形的变迁与演进方式，具有时代特征的轿车车身造型的代表车型，大致可分为哪些？
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为了保证叉车的安全作业，必须使叉车沿车身左右方向具有必要的稳定性，这种稳定性称为横向稳定性。
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为了保证叉车的作业安全，必须使叉车沿车身前后方向具有必要的稳定性，这种稳定性称为纵向稳定性。
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大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。
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汽车车身装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响汽车车身的外部造型、（）与使用寿命。A、造车成本B、车身的承载能力C、行驶速度
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小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）A、加装防撞钢梁B、加强造型，具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力
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单选题在赛车改装中，所谓的将悬挂调硬是为了获得更好的：（）A车身强度B操控性C车手在不良路况下的稳定舒适性
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单选题汽车车身装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响汽车车身的外部造型、（）与使用寿命。A造车成本B车身的承载能力C行驶速度
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单选题为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车身常采用（）。A非承载式车身B承载式车身C半承载式客车车身
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判断题F1赛车车身是用铝质材料制造的。A对B错
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单选题20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构（）A整体式车身B车架式车身C半架式车身
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