高强度螺栓联接的承载能力,是靠被联接件之间的()来传递的。 A、高强度螺栓B、法向预紧力C、摩擦力
在高强度螺栓联接中,螺栓的预紧力越大,该联接所能承受的横向载荷()。 A、越大B、越小C、不变D、不确定
对于受轴向载荷的紧螺栓联接,当螺栓、被联接件刚度和预紧力都不变时,增大工作载荷,残余预紧力必然减小。 () 此题为判断题(对，错)。
受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，因此（）A、剩余预紧力应小于零B、剩余预紧力应大于零C、剩余预紧力应等于零D、预紧力应大于零
受横向载荷的普通螺栓联接强度计算时，为什么要把螺栓所受的轴向预紧力增大30%？
受轴向变载荷的普通螺栓联接，适当增加预紧力可以提高螺栓的抗疲劳强度。
使用行车配合拆、装大件时，对悬空或不稳的机件，拆卸时应先捆绑挂牢，再松联接螺栓，安装时应先拧好联接螺栓，再松绳摘钩。
使用行车配合拆、装大件时，对悬空或不稳的机件，拆卸时应先捆绑挂牢，再松联接螺栓，安装时应先拧好联接螺栓，再（）。A、捆绑牢靠B、松绳摘钩C、起吊D、试吊
螺栓的紧联接在承受工作载荷之前，联接中的预紧力（）工作载荷。A、大于B、等于C、小于
在高强度螺栓联接中，螺栓的预紧力越大，该联接所承受的横向载荷（）。A、越大B、越小C、不变
为什么多数螺纹联接工作前均要预紧？如何控制预紧力？螺纹联接的主要防松方法有哪些？
发动机缸体与缸盖的螺栓联接经常拆装，应使用（）联接，为了控制预紧力，应用（）扳手拧紧
下列关于连杆螺栓说法不正确的是（）A、连杆螺栓用于连接连杆和连杆盖B、连杆螺栓装配时应使其具有足够的预紧力C、连杆螺栓紧固时应以最大力矩拧紧D、为防止螺栓联接自行脱松，应设置锁止装置
紧螺栓联接强度计算时将螺栓所受拉力乘以1.3，是为了保证足够的预紧力。
承受预紧力F′的紧螺栓联接在受工作拉力F时，剩余预紧力为F″，其螺栓所受的总拉力F0=F′+F。
对于受轴向外载荷的紧螺栓联接，在强度计算时（）作为螺栓的轴向载荷。A、工作载荷ＱeB、预紧力ＱoC、工作载荷Qe与预紧力Qo之和D、工作载荷Qe与残余预紧力Qo之和
安装螺栓法兰连接前，应先根据螺栓的（）、润滑状态、材质等估算其紧固力。A、预紧力B、新旧程度C、特点D、所承载荷
受轴向工作载荷的紧螺栓联接的剩余预紧力必须大于0。
已知一普通螺栓联接的相对刚度Kb/（Kb+Kc）=0.7，作用一工作载荷F=2000N，试求当残余预紧力FR=0.5F时，螺栓所受预紧力F0和总拉力Fa。
填空题发动机缸体与缸盖的螺栓联接经常拆装，应使用（）联接，为了控制预紧力，应用（）扳手拧紧
单选题受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，因此（）A剩余预紧力应小于零B剩余预紧力应大于零C剩余预紧力应等于零D预紧力应大于零
问答题受横向载荷的普通螺栓联接强度计算时，为什么要把螺栓所受的轴向预紧力增大30%？
问答题为什么多数螺纹联接工作前均要预紧？如何控制预紧力？螺纹联接的主要防松方法有哪些？
单选题安装螺栓法兰连接前，应先根据螺栓的（）、润滑状态、材质等估算其紧固力。A预紧力B新旧程度C特点D所承载荷
单选题对于受轴向外载荷的紧螺栓联接，在强度计算时（）作为螺栓的轴向载荷。A工作载荷ＱeB预紧力ＱoC工作载荷Qe与预紧力Qo之和D工作载荷Qe与残余预紧力Qo之和