柴油机活塞环(气)在槽内咬死或折断与()无关。 A、开口间隙太小B、开口间隙太大C、弹力不足D、端面间隙过大
柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。 A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙
往复式压缩机活塞环开口间隙的主要作用是()。 A、增加密封B、防止热膨胀C、安装方便D、便于生产
活塞环在装入汽缸后,其开口处的间隙叫做(),活塞环在高度方向与环槽侧面的间隙叫做()。
活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、侧隙C、背隙
发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙。A、沿高度方向B、沿圆周方向C、活塞环开口两端之间
第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A、相等B、小C、大D、任意
活塞环的自紧密封在（）情况下会失效。A、侧间隙过大B、开口间隙过大C、侧间隙为零D、开口间隙过小
为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端面间隙B、断面间隙C、开口间隙D、背隙
下列属于活塞环装配间隙的为（）A、开口间隙B、侧隙C、后隙
内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）。A、大B、小C、相等D、任意
发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、气缸直径过大
活塞环开口间隙的作用是给活塞环留出受热膨胀伸长的余地。
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。A、保证气缸密封B、防止卡缸C、保证活塞环弹性
单选题活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。A开口间隙和侧隙B开口间隙和背隙C缸壁间隙D侧隙和背隙
单选题内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）。A大B小C相等D任意
单选题活塞环的开口间隙可用（）来表示。ADBTCCDLEB
单选题第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A相等B小C大D任意
单选题为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。A端面间隙B断面间隙C开口间隙D背隙
单选题发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。A开口间隙过小B漏光度过小C开口间隙过大D气缸直径过大
单选题活塞环磨损后不会产生的情况是（）。A活塞环各工作间隙都增大B活塞环自由开口间隙增大C活塞环截面积减小D活塞环与缸壁贴合变差