一条送电线路分为若干个耐张段是为了改变线路方向和把事故限制在一定范围内。

一条送电线路分为若干个耐张段是为了改变线路方向和把事故限制在一定范围内。


相关考题:

架空线路上发生断线、倒杆时,耐张杆可以将事故控制在一个那张段内。( )

架空线路中的()用于限制线路发生断线、倒杆事故时波及范围A 直线杆塔B 耐张杆塔C 转角杆塔D 终端杆塔

送电线路最常用的耐张线夹为()。A.螺栓耐张线夹;B.楔型耐张线夹;C.压接式耐张线夹;D.并沟线夹。

架空线路中的耐张杆塔用于限制线路发生断线、倒杆事故时波及的范围。A对B错

为了保证行车安全和线路通过能力,铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落,每一段线路叫做一个区间。

()又称承力杆,用于限制线路发生断线,倒杆事故时的波及范围。A、直线杆B、转角杆C、耐张杆

耐张杆应能承受在断线情况下沿线路方向导线的拉力。

耐张杆自身具有限制线路发生断线、倒杆事故的能力,因此不用设置拉线。

耐张杆塔在线路正常运行和断线事故情况下,均承受较大的顺线方向的张力。

耐张杆塔一般位于线路的耐张段,有时兼作50以下小转角。

架空线路中的耐张杆塔用于限制线路发生断线、倒杆事故时波及的范围。

架空线路中的()用于限制线路发生断路、例杆事故。A、直线杆塔B、耐张杆塔C、转角杆塔D、终端杆塔

在架空线路发生断线事故情况下,能够承受沿线路方向一侧拉力的电杆是()杆。A、耐张B、直线C、转角D、跨越

耐张杆的作用之一,是在发生断线事故时,承受断线张力,并将事故限制在一个耐张段内。

送电线路耐张段的长度,一般选用()A、2公里B、3~5公里C、10公里

送电线路的杆塔总体来说分为()A、直线型耐张型B、直线型耐张型转角型C、直线型和转角型

送电线路的杆塔接地装置主要是为了将雷电流引入大地,以保持线路有一定的耐雷水平。

()型要承受导线的水平张力,同时将线路分隔成若干段,以加强机械强度,限制事故范围。A、直线杆B、换位杆C、耐张杆D、T接杆

在农电生产系统中,如何生成耐张段,是下面的哪个功能()A、统计线路信息B、生成杆塔间C、统计耐张段信息D、生成电缆通道

重覆冰线路耐长段长度不宜过长,主要是为了()A、减少耐张段内因覆冰或不同期脱冰产生的不平衡张力B、限制冰害事故的影响范围C、便于施工及项目后评价D、便于运行维护和抢修

依据《跨区输电线路重大反事故措施(试行)》,()级舞动区应对线路耐张塔、紧邻耐张塔的直线塔和重要交叉跨越段铁塔进行全塔防松改造。A、一B、二C、三D、四

单选题送电线路耐张段的长度,一般选用()A2公里B3~5公里C10公里

单选题在架空线路发生断线事故情况下,能够承受沿线路方向一侧拉力的电杆是()杆。A耐张B直线C转角D跨越

单选题送电线路的杆塔总体来说分为()A直线型耐张型B直线型耐张型转角型C直线型和转角型

判断题一条送电线路分为若干个耐张段是为了改变线路方向和把事故限制在一定范围内。A对B错

判断题架空线路中的耐张杆塔用于限制线路发生断线、倒杆事故时波及的范围。A对B错

判断题为了保证行车安全和线路通过能力,铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落,每一段线路叫做一个区间。A对B错