调整互钩差超限属于（）范围。

调整互钩差超限属于（）范围。

相关考题：

下列不属于通过旅客列车的不摘车修范围的是()。 A、处理基础制动故障B、更换钩舌、钩舌销，调整钩差C、处理配件丢失、脱落或损坏故障D、更换轮对
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钩舌与上钩耳的间隙超限时如何调整？
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“始发列车检查范围和质量标准”：两连接车钩中心水平线高度之差（以下简称互钩差）不超限，车列首尾端部车钩钩舌S面无（）、三态作用试验良好。A、裂纹B、变形C、折断D、裂损
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到达场作业发现到达解体列车中互钩差超限按规定通知车站分解处理。
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动态检车员发现互钩差超限故障时应如何进行处理（）。A、拦停B、预报前方作业场C、不理会D、视情况而定
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闸瓦插销丢失、人力制动机紧固、互钩差超限等故障经TFDS动态检车组长判定确认后，能够准确判定的属于（）故障范围。A、预报立即拦停确认处理B、预报前方最近车站停车确认处理C、报前方停车作业货车列检作业场确认处理
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铁路货车故障处理种类中，调整互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲等属于（）。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
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动态检车员发现互钩差超限故障时应进行拦停处理。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车互钩差（）。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车互钩差不超限，车列首尾端部车钩（）试验良好。
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钩舌与上钩耳的间隙超限时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈调整。
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大件修范围规定如下：调整：互钩差、脚蹬及车体扶手弯曲、钩提杆链松余量等。
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互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲是（）的调整范围。
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动态检车员发现互钩差超限故障时可以放行。
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填空题“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车互钩差不超限，车列首尾端部车钩（）试验良好。
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单选题闸瓦插销丢失、人力制动机紧固、互钩差超限等故障经TFDS动态检车组长判定确认后，不能够准确判定的属于（）故障范围。A预报立即拦停确认处理B预报前方最近车站停车确认处理C报前方停车作业货车列检作业场确认处理
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单选题闸瓦插销丢失、人力制动机紧固、互钩差超限等故障经TFDS动态检车组长判定确认后，能够准确判定的属于（）故障范围。A预报立即拦停确认处理B预报前方最近车站停车确认处理C报前方停车作业货车列检作业场确认处理
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判断题大件修范围规定如下：调整：互钩差、脚蹬及车体扶手弯曲、钩提杆链松余量等。A对B错
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单选题“始发列车检查范围和质量标准”：两连接车钩中心水平线高度之差（以下简称互钩差）不超限，车列首尾端部车钩钩舌S面无（）、三态作用试验良好。A裂纹B变形C折断D裂损
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判断题钩舌与上钩耳的间隙超限时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈调整。A对B错
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单选题铁路货车故障处理种类中，调整互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲等属于（）。A大件修B小件修C摘车临修D临时整修
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单选题动态检车员发现互钩差超限故障时应如何进行处理（）。A拦停B预报前方作业场C不理会D视情况而定
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判断题动态检车员发现互钩差超限故障时可以放行。A对B错
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判断题动态检车员发现互钩差超限故障时应进行拦停处理。A对B错
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填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车互钩差（）。
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填空题调整互钩差超限属于（）范围。
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填空题互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲是（）的调整范围。
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