抽油扭矩利用率是曲柄轴实际扭矩与其铭牌扭矩之比。() 此题为判断题(对，错)。
与抽油机扭矩利用率无关的是()。 A、电机功率因数B、冲程C、冲次D、悬点载荷
抽油机扭矩利用率是()的利用程度。 A、变速箱输入扭矩B、变速箱输出扭矩C、铭牌扭矩D、曲柄轴最大扭矩
与抽油机扭矩利用率无关的参数是( )。A.油井工作制度B.油井产液量C.悬点载荷D.电动机效率
抽油机扭矩利用率是( )扭矩的利用程度。A.变速箱输入B.变速箱输出C.铭牌D.曲柄轴最大
冲程利用率不影响抽油机的( )。A.悬点载荷B.曲柄轴扭矩C.总减速比D.电力消耗
与抽油机扭矩利用率无关的参数是( )。A.电动机功率因数B.冲程C.冲次D.悬点载荷
水力活塞泵采油参数主要有( )。A.活塞直径、冲程、扭矩B.活塞直径、冲程、冲速、扭矩C.活塞直径、冲程、冲速、悬点载荷D.活塞直径、冲程、冲速、动力液排量
在一套传动系统中，假设所有圆轴传递的功率相同，转速不同。该系统的圆轴转速与其扭矩的关系是（ ）。A、 转速快的轴扭矩大B、 转速慢的轴扭矩大C、 全部轴的扭矩相同D、 无法确定
游梁式抽油机的基本参数是（）。A、额定悬点载荷B、减速器额定扭矩C、光杆最大冲程D、三者都是
键在轴上及轮毂上，主要用于载荷较大、载荷具有冲击性以及双向传递扭矩的（）场合。A、较松连接B、一般连接C、较紧连接D、基孔制配合
与抽油机扭矩利用率无关的参数是（）。A、油井工作制度B、油井产液量C、悬点载荷D、电动机效率
水力活塞泵采油参数主要有（）。A、活塞直径、冲程、扭矩B、活塞直径、冲程、冲速、扭矩C、活塞直径、冲程、冲速、悬点载荷D、活塞直径、冲程、冲速、动力液排量
下列参数中与抽油机扭矩利用率无关的是（）。A、电动机功率因数B、冲程C、冲次D、悬点载荷
抽油机扭矩利用率是（）扭矩的利用程度。A、变速箱输入B、变速箱输出C、铭牌D、曲柄轴最大
抽油机井理论示功图的横坐标是（）。A、扭矩B、悬点载荷C、冲程D、冲速
冲程利用率不影响抽油机的（）。A、悬点载荷B、曲柄轴扭矩C、总减速比D、电力消耗
同时作用有弯矩和扭矩的转轴上当载荷的大小、方向及作用点均不变时，轴上任意点的应力也不变
CYJ8—3—37HB中，“8”的含义是（）A、悬点额定载荷80KNB、减速箱额定扭矩80KN·mC、悬点额定载荷8KND、减速箱额定扭矩8KN·m
扭转是轴的主要变形形式，轴上的扭矩可以用截面法来求得，扭矩的符号规定为：（）。
轴按所受载荷性质分类，只承受弯矩的称（）轴；只承受扭矩称（）轴；承受弯矩和扭矩称（）轴。
CYJ8—3—37HB中，“8”表示的是（）A、光杆最大冲程B、光杆最大冲次C、减速箱额定扭矩D、驴头悬点额定载荷
拧紧因子代表的含义（）A、螺栓拧紧前后长度比值B、螺栓拧紧最大扭矩与最小扭矩比值C、螺栓拧紧后最大预紧力与最小预紧力比值D、螺栓拧紧旋转最大角度与最小角度比值
飞行中机翼受到外载荷作用时产生的内力是（）A、拉力、压力和剪力B、扭矩、弯矩和拉力C、弯矩、扭矩和剪力D、扭矩、剪力和压力
外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是： （）A、拉伸轴力、弯矩和扭矩B、剪力、弯矩和扭矩C、剪力、弯矩和压缩轴力D、拉伸轴力、剪力、弯矩和扭矩
单选题用于轴系各轴段连接的液压联轴节，其扭矩的传递是依靠（）A在轴套与轴之间形成的空间里充满了压力油，扭矩靠此油压来传递B轴套与轴装配过盈的弹性变形产生的正压力，使其接触表面上产生摩擦力与摩擦力矩，扭矩就是靠摩擦力矩传递的C保证轴套与轴之间足够的间隙，靠运动产生的动力油压来传递扭矩D轴套与轴采用键连接、紧压配合的摩擦力来传递扭矩
填空题轴按所受载荷性质分类，只承受弯矩的称（）轴；只承受扭矩称（）轴；承受弯矩和扭矩称（）轴。