站内的道岔及股道,应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。() 此题为判断题(对，错)。
施工封锁区域内的道岔联锁失效时,由()采取加锁措施,防止道岔扳动。 A.施工单位B.车站C.电务部门D.工务部门
高速铁路联锁道岔应配备道岔勾锁器，由（）配备、保管。A、车务部门B、工务部门C、电务部门D、供电部门
车站、线路所集中联锁的道岔清扫工作由电务部门负责；人工扳动的道岔，由使用单位负责。
道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验。
站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。
车站管理的集中联锁道岔由（）负责清扫；人工扳动道岔由（）负责清扫。A、电务部门；管理单位B、电务部门；工务部门C、管理单位；电务部门D、工务部门；电务部门
站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（）负责管理。A、工务B、电务C、车站D、工务和电务
道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。
勾锁器加锁钥匙执行“（）”的原则，长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。
站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、（）共同统一顺序地编号。A、建筑部门B、水电部门C、机务部门D、车站
车站与其他单位所管线路相接的道岔由（）负责管理。A、其他单位B、车站C、工务部门D、电务部门
道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“（）”，作为加装勾锁器的标记。
站内的道岔及股道，应由（）编号。A、工务部门、车站共同统一顺序B、电务部门、车站共同统一顺序C、工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序D、铁路局、车站共同统一顺序
各种道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置由电务部门负责，与钢轨、钢枕连接的钻孔工作由为主的（）部门负责。A、电务B、工务C、车务D、施工
复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经（）部门检查后再确定处理办法。A、工务、电务B、工务C、电务D、工务、电务、机务
单选题车站管理的集中联锁道岔由（）负责清扫；人工扳动道岔由（）负责清扫。A电务部门；管理单位B电务部门；工务部门C管理单位；电务部门D工务部门；电务部门
单选题高速铁路联锁道岔应配备道岔勾锁器，由（）配备、保管。A车务部门B工务部门C电务部门D供电部门
填空题勾锁器加锁钥匙执行“（）”的原则，长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。
填空题道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“（）”，作为加装勾锁器的标记。
填空题道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，确认能保证道岔密贴后，由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。
判断题道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验。A对B错
单选题各种道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置由电务部门负责，与钢轨、钢枕连接的钻孔工作由为主的（）部门负责。A电务B工务C车务D施工
判断题道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。A对B错
单选题复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经（）部门检查后再确定处理办法。A工务、电务B工务C电务D工务、电务、机务
判断题站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。A对B错
单选题站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、（）共同统一顺序地编号。A建筑部门B水电部门C机务部门D车站