高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针, A、计划检测、状态维修B、周期检测、状态维修C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修
货车修程分为厂修、段修、辅修和日常维修。() 此题为判断题(对，错)。
综合维修采取状态修与周期修相结合的方式进行,钢梁桥(含混合桥钢梁、钢拱)钢构件实行周期修,维修周期为3年,其他设备维修周期一般为3~5年。() 此题为判断题(对，错)。
桥隧建筑物维修工作分为周期性保养和()。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。 A.整治B.检查C.综合维修D.大修
关于线路设备修理的说法正确的是:()。 A.线路设备修理采用周期修与状态修相结合B.线路设备大修以周期修为主，线路设备维修以状态修为主C.线路设备修理只允许采用周期修D.线路设备修理采用状态修
产品按从发生故障后是否可以通过维修恢复到规定功能状态，分为可修产品和不可修产品。下列产品中属于不可修产品的有（ ）。
机车的维修制度大致可以分为三种，即计划修、弹性计划修和（）A、运用状态修B、诊断状态修C、换件修D、随时修
线路设备大修以（）为主，日常维修以状态修为主。A、状态修B、紧急补修C、周期修
负责修理工作的班组按工作性质分为（）两大类。A、维修和大修B、维修和小修C、维修和中修D、小修和中修
普速铁路工务作业分为施工作业和（）作业。A、中修B、维修C、集中修D、大修
现场维修实行计划性维修和（）相结合的模式，积极推行设备分等级维修。A、天窗修B、故障修C、停轮修D、状态修
（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A、天窗修B、故障修C、计划修D、状态修
机车的维修制度大致分三种：计划修、弹性计划修和（）。A、定期修B、厂修C、诊断状态修D、换件修
铁路电务设备维护工作应按设备（）进行维修，并按周期进行中修和大修。A、实际状况B、技术状态C、使用频次D、使用次数
铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行（）。A、施工B、中修和大修C、维修
（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A、天窗修B、计划性维修C、状态修D、故障修
电力设备维修分为重点修和（）两种。A、大修B、中修C、维修D、二级修
计划预防性检修制度分为（）两大类。A、定期检修B、状态修C、换件修D、日常维修
单选题线路设备大修以（）为主，日常维修以状态修为主。A状态修B紧急补修C周期修
单选题普速铁路工务作业分为施工作业和（）作业。A中修B维修C集中修D大修
单选题机车的维修制度大致可以分为三种，即计划修、弹性计划修和（）A运用状态修B诊断状态修C换件修D随时修
单选题铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行（）。A施工B中修和大修C维修
单选题现场维修实行计划性维修和（）相结合的模式，积极推行设备分等级维修。A天窗修B故障修C停轮修D状态修
单选题机车的维修制度大致分三种：计划修、弹性计划修和（）。A定期修B厂修C诊断状态修D换件修