联合调节器由转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置五部分组成。() 此题为判断题(对，错)。
对数字式电液调节系统叙述不正确的是( ) A 调节系统中外扰是负荷变化B 调节系统中内扰是蒸汽压力变化C 给定值有转速给定与功率给定D 机组启停或甩负荷时用功率回路控制
转速单闭环直流调速系统有哪些特点？改变给定电压能否改变电动机的转速？为什么？如果给定电压不变，调节转速反馈系数能否改变转速？为什么？
关于数字式电液调节系统，下列叙述正确的是（）A、调节系统中外扰时负荷变化B、调节系统中内扰时蒸汽压力变化C、给定值有转速给定和功率给定D、机组启停或甩负荷时用功率回路控制
转速、电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是（）。 A、系统电流给定电压B、系统转速给定电压C、触发器给定电压D、触发器控制电压
在转速、电流双闭环调速系统中，转速给定信号Un*未改变，若增大转速反馈系数a，系统稳定后转速反馈电压Un是增加、减少还是不变？为什么？
在转速、电流双闭环调速系统中，两个调节器都采用PI调节器。系统稳定运行时，转速给定信号Un*未改变，若增大转速反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压Un是增加还是减少？为什么？
变频器是通过调节频率来调节电机转速的，一般频率给定的方法有（）。A、通讯给定B、面板给定C、程序给定D、外接给定
在转速负反馈系统中，系统对（）调节补偿作用．A、反馈测量元件的误差有B、给定电压的漂移误差有C、给定电压的漂移误差无D、温度变化引起的误差有
凡是依靠实际转速与给定转速两者的偏差才能进行调节转速的调速系统都是有静差调速系统。
C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。
联合调节器由转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置五部分组成。
变频器是通过调节频率来调节电机转速的，一般频率给定的方法有以下几种（）A、通讯给定B、面板给定C、程序给定D、外接给定
转速电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是系统转速给定电压。
电液调节系统中转速给定和负荷给定各有什么作用？为什么设臵转速给定值形成模块？
转速给定的作用是根据设定的目标转速和选定的升速率，产生转速给定值，使系统按选定的升速率，控制机组转速逐步达到目标转速确定的值。（）
凡是依靠实际转速（被调量）与给定转速（给定量）两者之间的偏差，才能来调节转速的调速系统都是有静差的自动调速系统。
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应地提高1+K倍。
在转速负反馈的直流调速系统中，给定电阻Rg增加后，给定电压Ug增大，则（）A、电动机转速下降B、电动机转速不变C、电动机转速上升D、给定电阻Rg的变化不影响电动机的转速
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应的提高（）倍。
判断题联合调节器由转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置五部分组成。A对B错
问答题在转速、电流双闭环调速系统中，转速给定信号Un*未改变，若增大转速反馈系数a，系统稳定后转速反馈电压Un是增加、减少还是不变？为什么？
问答题在转速、电流双闭环调速系统中，两个调节器都采用PI调节器。系统稳定运行时，转速给定信号Un*未改变，若增大转速反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压Un是增加还是减少？为什么？
填空题C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。
问答题电液调节系统中转速给定和负荷给定各有什么作用？为什么设臵转速给定值形成模块？
问答题转速单闭环直流调速系统有哪些特点？改变给定电压能否改变电动机的转速？为什么？如果给定电压不变，调节转速反馈系数能否改变转速？为什么？