工业用牵引车均采用前后桥与车架悬挂减振形式。

工业用牵引车均采用前后桥与车架悬挂减振形式。

相关考题：

铰接车架式装载机前车架与前驱动桥刚性连接,后车架与后驱动桥通过副车架相连,副车架与后车架铰接,其目的是()。 A.增加后车架刚度B.增加后桥刚度C.增加整机稳定性D.保证四轮着地
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前、后桥通过（）连接在汽车车架上。A、车身B、转向器C、悬架D、分动器
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关于增强型麦弗逊前悬挂描述正确的是（）。A、前副车架采用了八点式车身连接B、前悬挂转向节采用铝制结构C、实心扭力稳定梁设计D、与车身采用三通道连接，缓震性能更好
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装载机一般均采用四轮驱动、铰接车架液压转向方式。因此前后桥都是驱动桥因此前后桥都是驱动桥。
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SS3电力机车车体支承装置又叫（）。A、二系弹簧悬挂装置B、一系弹簧悬挂装置C、减振装置D、油压减振装置
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叉车、牵引车采用整体式车架。
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我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
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柴油机硅油弹簧减振器采用动力减振与阻尼减振两种方式。
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转K6型转向架中央悬挂系统采用（）。A、摇枕弹簧和摆动机构的组合B、采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C、采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统
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在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振衰减的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A、一系B、二系C、三系D、四系
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减振装置不属于弹性悬挂装置。
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我国货车主要采用什么形式减振？
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转8A型转向架采用的（　）减振装置。A、一系中央悬挂B、二系中央悬挂C、三系中央悬挂
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叉车、牵引车采用铰接式车架。
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前悬挂系统指车架与前桥及车身之间一切传动装置时总称。
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（）装有减振装置和悬挂型起升托架，能在一般路面上快速行使而不会损坏货物。A、牵引车B、跨车C、堆垛机D、起重机
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前、后钢板可先在车架上装好，再装前桥和车轮、后桥和车轮。
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在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置
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（）是车身倾斜的原因。A、后桥异响B、主销变形C、车架轻微变形D、单侧悬挂弹簧弹力不足
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单选题在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振衰减的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A一系B二系C三系D四系
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判断题叉车、牵引车采用铰接式车架。A对B错
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单选题转8A型转向架采用的（）减振装置。A一系中央悬挂B二系中央悬挂C三系中央悬挂
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单选题（）装有减振装置和悬挂型起升托架，能在一般路面上快速行使而不会损坏货物。A牵引车B跨车C堆垛机D起重机
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单选题转K6型转向架中央悬挂系统采用（）。A摇枕弹簧和摆动机构的组合B采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统
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判断题叉车、牵引车采用整体式车架。A对B错
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问答题我国货车主要采用什么形式减振？
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单选题SS3电力机车车体支承装置又叫（）。A二系弹簧悬挂装置B一系弹簧悬挂装置C减振装置D油压减振装置
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