地道桥顶进中的摩阻系数f只反映了混凝土表面与土壤的摩阻情况。

地道桥顶进中的摩阻系数f只反映了混凝土表面与土壤的摩阻情况。


相关考题:

正常正循环时,井底压力等于()。 A、井液压力+环空流体的摩阻压力B、井液压力+油管内流体的摩阻压力C、环空流体的摩阻压力D、油管内流体的摩阻压力

管道输送效率也是实际水里摩阻系数λf与设计采用的水力摩阻系数λt的比值。() 此题为判断题(对,错)。

气体流动状态参数包括()。A、温度B、压力C、流速D、摩阻系数

当速度增加而诱导阻力减少时A.形阻减少了B.蒙皮摩阻减少了C.蒙皮摩阻增加了

相同阀门,当开启程度不同时,其局部摩阻系数( )A.发生变化,开启度大时,局部摩阻增大,开启度小时,局部摩阻减小B.发生变化,开启度大时,局部摩阻减小,开启度小时,局部摩阻增大C.不变D.基本不变

圆管查流粗糙区(阻力平方区)的沿程摩阻系数λ与:

A.供、回水干管的平均比摩阻降低B.供、回水干管的平均比摩阻增加C.供、回水干管的平均比摩阻不变D.各用户的资用压差均增加。

下列哪种设计方法对提高热网的水力稳定性有利?( )A.室外管网取较小的比摩阻,用户管网取较大的比摩阻B.室外管网取较大的比摩阻,用户管网取较小的比摩阻C.室外管网和用户管网均取较大的比摩阻D.室外管网和用户管网均取较小的比摩阻

A.3个用户的资用压力都减小B.3个用户的资用压力都增大C.用户2前干管的平均比摩阻减小,用户2之后干管的平均比摩阻增大D.用户2前干管的平均比摩阻增大,用户2之后干管的平均比摩阻减小

当速度增加而诱导阻力减少时()A、形阻减少了B、蒙皮摩阻减少了C、蒙皮摩阻增加了

阻力与速度的关系()A、蒙皮摩阻和形阻与ν2成正比,涡诱导阻力与1/ν2成正比B、蒙皮摩阻和形阻与ν2成反比,涡诱导阻力与1/ν2成反比C、蒙皮摩阻和形阻与ν2成正比,涡诱导阻力与1/ν2成反比

后张法简支混凝土梁的预应力损失由()组成。A、夹片回缩损失B、锚口摩阻和喇叭口摩阻C、管道摩阻D、混凝土强度

比摩阻

影响循环时井内压力变化的主要因素是循环摩阻,摩阻的方向总是与流体流动方向()。A、相反B、相同C、无关

下列说法正确的是()。A、当介质在管内呈层流状态时,水力摩阻系数与管内壁的表面性质无关B、当介质在管内呈层流状态时,水力摩阻系数与管内壁的表面性质有关C、当介质在管内呈紊流状态时,水力摩阻系数与管内壁的表面性质无关D、当介质在管内呈紊流状态时,水力摩阻系数与管内壁的表面性质有关

相同阀门,当开启程度不同时,其局部摩阻系数()。A、发生变化,开启度大时,局部摩阻增大,开启度小时,摩阻系数减小B、发生变化,开启度大时,摩阻系数减小,开启度小时,摩阻系数增大C、不变D、基本不变

甲酸盐钻井液(),剪切稀释特性强,有利于降低循环压耗,提高钻速。A、摩阻小、固相含量高B、摩阻大、固相含量低C、摩阻小、固相含量低D、摩阻大、固相含量高

定向斜井特点是井眼倾斜,钻具与井壁()。A、接触面积大,摩阻高B、接触面积小,摩阻高C、接触面积大,摩阻低D、接触面积小,摩阻低

泵管压差是指()于()的差值,及泵压表与管压表之间沿程摩阻与局部摩阻之和。

单选题关于比摩阻R,论述正确的有()。A比摩阻即每米管长的沿程压力损失B比摩阻即每米管长的压力损失C比摩阻与流量无关D比摩阻与管径无关

问答题什么是比摩阻?比摩阻系数通常选多少?水系统的总阻力一般在什么范围?其中站内、站外各为多少?

填空题泵管压差是指()于()的差值,及泵压表与管压表之间沿程摩阻与局部摩阻之和。

单选题土的内摩擦角反映了土的摩阻性质,是()指标.A变形B强度C物理

多选题后张法简支混凝土梁的预应力损失由()组成。A夹片回缩损失B锚口摩阻和喇叭口摩阻C管道摩阻D混凝土强度

判断题地道桥顶进中的摩阻系数f只反映了混凝土表面与土壤的摩阻情况。A对B错

问答题何谓比摩阻,简要说明确定经济比摩阻的意义。

单选题若两条平行敷设的输水管管径不同,则输水系统的总摩阻可以用()表示。Aa、最小摩阻Bb、最大摩阻Cc、当量摩阻Dd、平均摩阻