衬砌大面积漏水应采用锚喷加固。

衬砌大面积漏水应采用锚喷加固。


相关考题:

喷锚衬砌防水层施工时应注意的问题包括()。 A、防水层接头不得有油污B、喷层表面漏水应及时引排C、防水层搭接宽度应符合常规要求D、防水层可在拱部和边墙按环状铺设E、喷射混凝土表面应平顺,不得留有锚杆头或钢筋断头

喷锚结构:在地下建筑中,可采用喷混凝土、钢筋网喷混凝土、锚杆喷混凝土或锚杆钢筋网喷混凝土加固围岩。这些加固形式统称为()结构。 A.挡墙B.拦网C.喷锚D.粘吸

高速铁路隧道衬砌不得采用()。 A、复合衬砌B、整体衬砌C、喷锚衬砌D、模筑衬砌

采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌(初期支护)、模筑混凝土(二次衬砌)作为一个分部工程。

喷锚暗挖衬砌的基本结构类型——复合式衬砌。这种衬砌结构是由( )所组成。A. 预支护B. 初期支护C. 地层加固D. 防水隔离层E. 二次衬砌

高速公路、一级公路的隧道应采用()衬砌。A、喷锚B、复合式C、整体式D、构造

公路隧道应作衬砌,根据围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用()。A、喷锚衬砌B、整体式衬砌C、复合式衬砌D、装饰衬砌

复合式衬砌是采用内外两层衬砌,外层用喷锚作初期支护,内层用模筑混凝土做二次衬砌的永久结构,初期支护与二次衬砌之间应施做()。

采用PVC复合防水层,应在二次衬砌施工前进行铺设,铺设时()。A、喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露B、凸凹不平部位应修凿、补喷,使表面平顺C、局部漏水应进行处理D、喷砼表面不允许有锚杆头或钢筋断头外露

利用喷混凝土和锚杆加固围岩措施的总称()。A、混凝土衬砌B、喷锚支护C、钢筋混凝土衬砌D、预应力混凝土衬砌

喷锚支护多用于有衬砌隧洞损坏的加固和衬砌损坏的补强。

复合衬砌的组成包括()。A、整体式衬砌B、初期支护C、喷锚衬砌D、下锚段衬砌E、二次衬砌

把锚杆加固与喷混凝土加固并用,可以使锚杆、高压喷层和钢筋网互相发挥其优点,弥补其缺点,对提高裂损衬砌的刚度、稳定性、承载能力效果更好。

新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A、直墙式衬砌B、复合式衬砌C、喷锚衬砌D、曲墙式衬砌

运营隧道内应有衬砌。衬砌可为()。既有隧道无衬砌地段,应有计划地地补做衬砌或加固。A、模筑整体式B、砌体拼装式C、复合式D、喷锚式

采用PVC复合防水层,应在二次衬砌施工前进行铺设,铺设时()A、喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露B、凸凹不平部位应修凿、补喷,使表面平顺C、局部漏水无需处理直接铺设

喷锚衬砌

复合式衬砌初期支护多采用喷锚支护,二次衬砌则采用模筑(钢筋)混凝土衬砌,并且不允许围岩产生一定的变形。

喷锚暗挖法隧道施工方案,主要包括()。A、土方开挖B、地层加固C、衬砌结构D、降水工程E、防水结构

衬砌内鼓变形和向内位移,当背后围岩坚固良好时,可以采用锚杆加固。

当隧道衬砌内鼓变形和向内位移,当背后围岩坚固良好时,采用锚杆加固是有效的。有条件时,最好采用预加应力锚杆加固,效果更好。

单选题公路隧道应设置衬砌,高速公路的隧道应采用(  )。[2019年真题]A喷锚衬砌B整体式衬砌C复合式衬砌D明洞衬砌

多选题采用PVC复合防水层,应在二次衬砌施工前进行铺设,铺设时()A喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露B凸凹不平部位应修凿、补喷,使表面平顺C局部漏水应进行处理D喷砼表面不允许有锚杆头或钢筋断头外露

判断题把锚杆加固与喷混凝土加固并用,可以使锚杆、高压喷层和钢筋网互相发挥其优点,弥补其缺点,对提高裂损衬砌的刚度、稳定性、承载能力效果更好。A对B错

判断题衬砌大面积漏水应采用锚喷加固。A对B错

单选题新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A直墙式衬砌B复合式衬砌C喷锚衬砌D曲墙式衬砌

单选题利用喷混凝土和锚杆加固围岩措施的总称()。A混凝土衬砌B喷锚支护C钢筋混凝土衬砌D预应力混凝土衬砌