公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为（）A、制动性B、横向稳定性C、加速性D、惯性
公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为（）
- A、制动性
- B、横向稳定性
- C、加速性
- D、惯性
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不同车型ASR控制重点不同，有的汽车车速高于l00KM/h后自动退出ASR是因为( )。A.车速太高，不会出现加速打滑B.高速ASB来不及控制C.该ASR系统控制重点是拐高加速性能D.高速汽车惯性大，方向稳定性好
以下关于路面及路面排水的说法正确的是（ ）。A.高速公路的路面排水一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成B.路肩横向坡度应较路面横向坡度大2～3％C.路面面层应具有足够的结构强度、良好的水稳定性D.路面结构由面层、基层和垫层组成
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（ ）。A.外侧高于内侧的单向横坡B.内侧高于外侧的单向横坡C.外侧高于内侧的双向横坡D.内侧高于外侧的双向横坡
关于沥青混凝土路面，说法正确的是（ ）。A. 具有甚高的强度，允许拉应变值纹小，很少产生横向裂缝B. 用于各级公路面层C. 高温稳定性好，路面不易产生波浪D. 最上层应撒布封层料或加铺拌和层E. 透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力
在悬架系统中加设有横向稳定杆，目的是（）。A、提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性B、承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化C、使车轮按一定运转轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用
多选题根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定，关于公路加宽标准，说法正确的有下列哪些选项？（ ）A二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽B圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧C各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽D双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段，其圆曲线半径较小时，内侧车道的加宽值应小于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值
单选题增加汽车轮距能有效提高的汽车性能是（）A机动性B横向稳定性C制动性D平顺性