车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制,用来接收地面主机传送的()及有关信息,并进行相应的加工处理后,与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。A、无线调车机车信号B、调车作业通知单C、调度命令D、A和B

车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制,用来接收地面主机传送的()及有关信息,并进行相应的加工处理后,与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。

  • A、无线调车机车信号
  • B、调车作业通知单
  • C、调度命令
  • D、A和B

相关考题:

JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机()、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、()构成。

车载主机用来接收地面主机传送的无线调车机车信号、()及有关信息。A、调车作业通知单B、调度命令C、LKJ基础数据D、以上都是

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机车信号车载设备,当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时,机车信号机显示(),表示车载系统设备失效。

在显示器上进行【查询】+【4】,地面数据状态灯显示为“一致”,下列描述不正确的是()。A、车载主机数据与彩屏数据一致B、车载主机AB机数据一致C、当前机车位置与乘务员输入一致D、车载主机数据与LKJ控制参数设置一致

在显示器上进行【查询】+【4】查询系统状态时,地面数据状态灯显示为“一致”的含义是()。A、车载主机数据与彩屏数据一致B、车载主机A、B机数据一致C、当前机车位置与乘务员输入一致D、车载主机数据与LKJ控制参数设置一致

STP地面主机软件和车载主机软件变更无需进行系统试验验证。

JT-C系列机车信号()可实现车载系统的闭环自动测试。A、双电源板B、双显示器C、双套主机板D、双路接收线圈

()是调车监控系统车载设备的核心功能单元。A、车载主机B、监控装置C、数传电台D、查询主机

LKJ2000型显示器与车载主机的接口啋用带隔离的CAN总线接口,站场显示以调车机车作业区为单位,越区自动切换。

JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时,主机在连续检测到()信号都是断线时,控制对应该线圈的机车信号主机灭灯A、一次B、两次C、三次D、四次

车载子系统的设备是()。A、调车作业通知单接口B、联锁信息采集接口C、查询主机D、监控席

JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时,主机在连续()检测到信号都是断线时,控制对应该线圈的机车信号主机灭灯。A、1次B、2次C、3次D、4次

完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。A、LKJ主机B、机号主机C、地面信号机D、地面

填空题机车信号车载设备,当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时,机车信号机显示(),表示车载系统设备失效。

单选题在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,用来实现主机故障自动停车(SHUT DOWN)和手动应急停车(EM. STOP)控制的DPU模块是()。A控制面板ACPB数字调速单元DGUC主机接口单元MEID主机安全单元ESU

单选题在显示器上进行【查询】+【4】查询系统状态时,地面数据状态灯显示为“一致”的含义是()。A车载主机数据与彩屏数据一致B车载主机A、B机数据一致C当前机车位置与乘务员输入一致D车载主机数据与LKJ控制参数设置一致

单选题车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制,用来接收地面主机传送的()及有关信息,并进行相应的加工处理后,与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。A无线调车机车信号B调车作业通知单C调度命令DA和B

单选题车载子系统的设备是()。A调车作业通知单接口B联锁信息采集接口C查询主机D监控席

判断题LKJ2000型显示器与车载主机的接口啋用带隔离的CAN总线接口,站场显示以调车机车作业区为单位,越区自动切换。A对B错

单选题在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,用来实现主机故障自动停车(SHUTDOWN)控制的DPU模块是()。A控制面板ACPB数字调速单元DGUC主机接口单元MEID主机安全单元ESU

单选题JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时,主机在连续()检测到信号都是断线时,控制对应该线圈的机车信号主机灭灯。A1次B2次C3次D4次

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判断题STP地面主机软件和车载主机软件变更无需进行系统试验验证。A对B错

单选题在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,用来实现主机手动应急停车(EM.STOP)控制的DPU模块是()。A控制面板ACPB数字调速单元DGUC主机接口单元MEID主机安全单元ESU