汽车液压制动系统踏板自由行程的大小可通过调整()与活塞间的间隙值来实现。

汽车液压制动系统踏板自由行程的大小可通过调整()与活塞间的间隙值来实现。


相关考题:

液压制动踏板自由行程反应了()与()之间的间隙。

()的调整不当,会使汽车产生制动跑偏故障。A、方向器自由行程过大B、制动踏板自行行程过小C、前轴轴承间隙过松D、左右制动蹄与鼓间隙有大小

导致汽车制动失效的原因有()A、车轮制动器制动间隙过小B、制动系液压管路破损C、制动系踏板自由行程过小D、制动系液压管路接头不松旷

采用液压制动的汽车,若制动踏板无自由行程可能会造成()故障。

进行制动踏板的检查与调整应当按照什么顺序?()A、踏板高度 — 制动开关位置 — 踏板自由行程B、踏板自由行程 — 制动开关位置 — 踏板高度C、制动开关位置 — 踏板自由行程 — 踏板高度D、可以按照任何顺序进行制动踏板的检查与调整

液压操纵式离合器踏板自由行程的调整只是调主缸活塞与推杆之间的间隙。

制动传动装置中,制动踏板的自由行程取决于()。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差

造成液压制动系统制动拖滞的原因是()。A、分泵活塞被污物粘住B、制动鼓起沟槽C、踏板自由行程大D、回位弹簧行程过大

液压制动系统制动时,减速度小,制动距离长的原因是()。A、踏板自由行程过大B、轮胎气压高C、制动间隙过小D、踏板自由行程小

制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。

轻型汽车液压制动踏板自由行程调整方法是通过()来调整A、偏心螺钉B、改变主缸活塞推杆长度C、改变轮缸推杆长度D、改变制动液液面高度

液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。

液压制动踏板自由行程实际上是总泵活塞与推杆之间的间隙在踏板上的反映。

()调整不当,会使汽车产生制动跑偏故障。A、方向器自由行程过大B、制动踏板自由行程过小C、前轴轴承间隙过松D、左右制动蹄与鼓间隙大小

对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器,制动蹄与制动鼓之间的间隙值,可根据需要进行局部或全面的调整,其中局部调整可通过调整制动器的()来恢复其间隙值。A、调整凸轮B、偏心支承销C、总泵活塞行程D、分泵活塞行程

液压踏板自由行程是通过改变()来调整的A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆轴承C、制动凸轮轴凸轮偏转角转角度大小D、制动凸轮轴厚度

液压制动的汽车,逐次踩踏板,踏板上升但感到踏板软且制动动效果不好是由于()。A、制动总泵无油B、制动油管或分泵内有空气C、制动踏板自由行程过大D、制动磨擦片与制动鼓之间间隙过大

液压制动踏板自由行程是通过改变()调整。A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆长度C、制动凸轮轴凸轮偏转角度大小D、制动凸轮轴凸轮的厚度

在液压制动传动装置中,制动踏板的自由行程取决于()A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓间的间隙之和;B、主缸推杆与活塞间的间隙;C、制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙;D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙之差。

东风EQ1090E型汽车制动踏板自由行程所对应的是气压制动阀的()。A、调整螺钉与挺杆之间的间隙B、排气间隙C、调整螺钉与壳体之间间隙D、以上都要调整

判断题制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。A对B错

单选题()的调整不当,会使汽车产生制动跑偏故障。A方向器自由行程过大B制动踏板自行行程过小C前轴轴承间隙过松D左右制动蹄与鼓间隙有大小

单选题液压制动系统制动时,减速度小,制动距离长的原因是()。A踏板自由行程过大B轮胎气压高C制动间隙过小D踏板自由行程小

单选题液压制动踏板自由行程反映了()。A制动蹄与制动鼓间隙B总泵推杆与活塞之间间隙C制动凸轮轴凸轮偏转角度D制动凸轮轴磨损程度

单选题进行制动踏板的检查与调整应当按照什么顺序?()A踏板高度 — 制动开关位置 — 踏板自由行程B踏板自由行程 — 制动开关位置 — 踏板高度C制动开关位置 — 踏板自由行程 — 踏板高度D可以按照任何顺序进行制动踏板的检查与调整

判断题制动踏板的自由行程:为了消除制动推杆和制动总泵活塞之间的间隙,制动踏板所走过的空行程。A对B错

判断题液压操纵式离合器踏板自由行程的调整只是调主缸活塞与推杆之间的间隙。A对B错