检修汽车电控系统及自动控制装置时，测量电路电压或电阻应选用（）万用表。A、普通B、低阻抗C、高阻抗D、摇表

检修汽车电控系统及自动控制装置时，测量电路电压或电阻应选用（）万用表。

  • A、普通
  • B、低阻抗
  • C、高阻抗
  • D、摇表

相关考题：

汽车专用万用表主要用于发动机及其他电控系统、电气系统的( ) 。 第 15 页 共 17 页 A、点火波形测量B、电压、电流和电阻值测量C、进气压力测量D、闭合角测量E、发动机转速测量
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万用表测量（）参数时，必须切断电路电源。A、电压B、电流C、功率D、电阻
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在维修汽车电子装置时，用万用表再配合对电路功能的分析，可以很粗略地测试集成电路的好坏，主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。（）
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对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用低阻抗万用表检查电压、或电流。（）
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用万用表测量某电路的电压时，应先了解被测电压的大致范围，如果清楚其范围，则应选用电压档（）测量档次。A、大的B、小的C、中间的D、随意
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万用表测量在路电阻时不能（）测试，而测量电流、电压时应（）测试。电压表使用时要与被测电路（）。电压、电流表标尺端标“DC”为测（）电压和电流时用，标“AC”标记是测（）电压和电流时用。
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万用表测量直流电压时所需的量程由被测量（）的高低来确定。A、电阻B、电流C、电压D、电路
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万用表可用来测量电路的电阻、电压、电流.（)
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当用万用表测量电路中电阻时，应先断开电源，然后才能测量。切勿（）测量电阻。
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下列关于万用表的电压档说法错误的是（）。A、用万用表的电压档测量电路的电流时，万用表应串联在电路中B、用万用表的电压档测量电路的电流时，万用表应并联在电路中C、用万用表的电压档测量电路的电流时，万用表应单点接在电路中D、用万用表的电压档测量电路的电流时，万用表可任意接在电路中
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汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可以测量什么？
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电控液压动力转向系统在中速及高速时转向变轻，应如何检修？
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无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。
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汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量（）、（）、（）、（）、（）、（）等项目。
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严禁用试火法或刮火法检修电控系统电路。
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使用减少模拟法诊断电路短路故障时，可将一部分电路断开，用万用表测量电阻、电压和电流，以此来诊断故障，实践中使用最多的是测量（），这样不至于损坏其他电路或电子元器件。A、电压B、电阻C、电流
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关于使用万用表的注意事项，错误的说法是（）A、测量直流电压时，万用表在接入电路时，必须要注意”+“、”-“端的位置B、测量电流时，万用表必须串联到被测电路中C、测量电压时，万用表必须并联在被测电压的两端D、测量电阻时，万用表必须在被测电路带电情况下进行测量
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在使用机械万用表测量未知电阻时应优先选用（）量程，在测量未知电压时应优先选用最大量程。A、最小B、最大C、中间D、任意
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关于电压测量，正确的说法是（）A、电压是电子电路中最重要的参数B、电压测量包括直流信号电压测量及交变信号电压测量C、电压测量时只能选用万用表D、电压测量是测试方法中最复杂的测试过程
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汽车专用万用表主要用于发动机及其他电控系统、电气系统的（）。A、点火波形测量B、电压、电流和电阻值测量C、进气压力测量D、闭合角测量E、发动机转速测量
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判断题对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用低阻抗万用表检查电压、或电流。（）A对B错
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填空题当用万用表测量电路中电阻时，应先断开电源，然后才能测量。切勿（）测量电阻。
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单选题使用减少模拟法诊断电路短路故障时，可将一部分电路断开，用万用表测量电阻、电压和电流，以此来诊断故障，实践中使用最多的是测量（），这样不至于损坏其他电路或电子元器件。A电压B电阻C电流D以上均不正确
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判断题无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。A对B错
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单选题关于电压测量，正确的说法是（）A电压是电子电路中最重要的参数B电压测量包括直流信号电压测量及交变信号电压测量C电压测量时只能选用万用表D电压测量是测试方法中最复杂的测试过程
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单选题使用减少模拟法诊断电路短路故障时，可将一部分电路断开，用万用表测量电阻、电压和电流，以此来诊断故障，实践中使用最多的是测量（），这样不至于损坏其他电路或电子元器件。A电压B电阻C电流
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判断题在维修汽车电子装置时，用万用表再配合对电路功能的分析，可以很粗略地测试集成电路的好坏，主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。（）A对B错
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