在自动闭塞区段，同方向列车以（）为间隔，按追踪方式运行。A.所间区间B.站间区间C.闭塞分区D.时间
三显示自动闭塞区段，在计算或查定追踪间隔时间，要求运行列车由绿灯向绿灯运行时，追踪列车之间应保持（）闭塞分区空闲。A.5个B.4个C.3个D.2个
四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内,一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。() 此题为判断题(对，错)。
三显示自动闭塞和四显示自动闭塞的描述错误的是()A、三显示自动闭塞是通过信号机具有3种显示B、三显示自动闭塞能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞C、三显示自动闭塞通过信号机的显示决定两个轨道电路状态D、四显示自动闭塞对缩短列车运行间隔不利。
追踪运行图，适用于自动闭塞区段，同方向列车以闭塞分区为间隔运行
三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。
在自动闭塞区段，同方向列车以（）为间隔，按追踪方式运行。A、所间区间B、站间区间C、闭塞分区D、时间
在四显示自动闭塞区间，当区间一个闭塞分区地面信号故障时，发车站应控制后续列车与前行列车的运行间隔不少于（）min。A、10B、11C、12D、13
自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。A、一B、二C、三D、四
四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。
在三显示自动闭塞区段，为保证后行列车经常能看到绿灯高速运行，追踪列车之间需相隔（）个闭塞分区。
双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。A、闭塞分区B、区间C、时间D、追踪列车
在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A、所间区间B、区间C、闭塞分区D、区段
在四显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。
单选题在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A所间区间B区间C闭塞分区D区段
填空题在三显示自动闭塞区段，为保证后行列车经常能看到绿灯高速运行，追踪列车之间需相隔（）个闭塞分区。
单选题双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。A闭塞分区B区间C时间D追踪列车
判断题在四显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。A对B错
单选题在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需相隔（）个闭塞分区。A一B二C三D四
填空题自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
判断题三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。A对B错
问答题简述列车追踪间隔模型原理，说明四显示自动闭塞与三显示自动闭塞、固定闭塞方式与移动闭塞方式的区别。
填空题四显示自动闭塞，前行车与追踪车之间必须隔开（）个闭塞分区。
单选题在四显示自动闭塞区间，当区间一个闭塞分区地面信号故障时，发车站应控制后续列车与前行列车的运行间隔不少于（）min。A10B11C12D13
判断题在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。A对B错
判断题四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。A对B错