差速器起差速作用时()。A、一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍B、一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半C、一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值D、两侧半轴转速仍大致相等

差速器起差速作用时()。

  • A、一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍
  • B、一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半
  • C、一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值
  • D、两侧半轴转速仍大致相等

相关考题:

左右两半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍。此题为判断题(对,错)。

左右两半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍。

汽车差速器的两半轴齿轮的转速之和等于差速器的转速。

下面关于差速器的描述,正确的是()A、差速器无论差速与否,都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与行星齿轮自转速度无关的特性B、当差速器任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍C、当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转D、无论差速器差速与否,行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性

汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速()。A、一半B、两倍C、之差D、之和

当差速器壳的速度为零时,如一侧半轴齿轮受外力矩而旋转时则另一半轴以()。A、不同的转速反向旋转B、相同的转速同向旋转C、相同的转速反向旋转D、不同的转速同向旋转

差速器无论差速与否,两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与差速器行星齿轮自转速度无关。

差速器中左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的()。A、两倍B、三倍C、二分之一D、四分之一

车辆弯道行驶时,差速器两侧半轴齿轮的()。A、转速相等B、转速不等C、转矩相等

差速器的设计要求满足:左半轴转速+右半轴转速=()行星轮架转速。A、4倍B、二分之一C、2倍D、等于

汽车左右两侧半轴齿轮的转速之和()。A、与差速器壳的转速相等B、等于差速器壳转速的两倍C、大于差速器壳转速的两倍D、小于差速器壳转速的两倍

汽车转弯时,内轮半轴齿轮的转速等于公转转速与自转转速(),从而保证内外轮按不同转速前进.A、之差B、之和C、乘积D、一半

汽车传动系差速器的左右两侧半轴齿轮的转速之和,等于差速器壳转速的()倍。A、1B、2C、3D、4

由于差速器具有差速不差力的特性,所以,当一侧车轮打滑时,另一侧车轮不 转,则打滑车轮将以二倍()的转速高速空转。A、十字轴B、差速器壳C、半轴

车辆弯道行驶时,差速器两侧半轴齿轮的()。A、 转速相等B、 转速不等C、 转矩相等D、 转矩不等

差数器不起作用时,两半轴转速均等于差速器壳转速的两倍。

差速器左右两半轴出论的转速之和等于差速器壳转速的()。

当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。

当汽车正常行驶时,差速器不起差速作用时,两半轴()。A、转速相同B、差速C、速度趋于零D、速度等于零

当汽车正常行驶时,差速器不起差速作用,两半轴()A、速度等于零B、转速相同C、差速D、速度趋于零

多选题下面关于差速器的描述,正确的是()A差速器无论差速与否,都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与行星齿轮自转速度无关的特性B当差速器任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍C当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转D无论差速器差速与否,行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性

单选题差速器的设计要求满足,左半轴转速+右半轴转速=()行星轮架转速。A等于B2倍C4倍D二分之一

判断题差速器无论差速与否,两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与差速器行星齿轮自转速度无关。A对B错

多选题车辆弯道行驶时,差速器两侧半轴齿轮的()。A转速相等B转速不等C转矩相等D转矩不等

单选题当差速器壳的速度为零时,如一侧半轴齿轮受外力矩而旋转时则另一半轴以()。A不同的转速反向旋转B相同的转速同向旋转C相同的转速反向旋转D不同的转速同向旋转

多选题车辆弯道行驶时,差速器两侧半轴齿轮的()。A转速相等B转速不等C转矩相等

单选题汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速()。A一半B两倍C之差D之和