差速器左右两半轴出论的转速之和等于差速器壳转速的()。

差速器左右两半轴出论的转速之和等于差速器壳转速的()。


相关考题:

左右两半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍。此题为判断题(对,错)。

下面关于差速器的描述,错误的是:()A、差速器的作用是在汽车正常行驶条件下转弯时,使车轮尽可能不发生滑动B、差速器传动机构一般多用行星齿轮式机构C、差速器左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速D、当两侧车轮附着条件不同时,普通差速器将不能保证汽车有足够的牵引力

左右两半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍。

汽车差速器的两半轴齿轮的转速之和等于差速器的转速。

汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速()。A、一半B、两倍C、之差D、之和

下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述,正确的是()A、左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等;B、左右半轴出现转速差C、半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D、行星齿轮只随差速器壳公转,无自转

车辆转弯时,针对差速器工作原理,下列说法错误的是()A、左右半轴转速不等B、行星齿轮绕行星齿轮轴自转C、行星齿轮随差速器壳公转D、行星齿轮无自转,但随差速器壳公转

普通行星齿轮差速器由()、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。当差速器左轮转速为200转/分,右轮转速为300转/分,此时主减速器从动齿轮转速应为()转/分,汽车应向()转弯。

下面关于差速器的描述,正确的是()A、差速器无论差速与否,都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与行星齿轮自转速度无关的特性B、当差速器任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍C、当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转D、无论差速器差速与否,行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性

差速器无论差速与否,两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与差速器行星齿轮自转速度无关。

差速器中左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的()。A、两倍B、三倍C、二分之一D、四分之一

在任何情况下,驱动桥左右两侧车轮转速之和总等于差速器壳转速的两倍。

汽车左右两侧半轴齿轮的转速之和()。A、与差速器壳的转速相等B、等于差速器壳转速的两倍C、大于差速器壳转速的两倍D、小于差速器壳转速的两倍

汽车传动系差速器的左右两侧半轴齿轮的转速之和,等于差速器壳转速的()倍。A、1B、2C、3D、4

差数器不起作用时,两半轴转速均等于差速器壳转速的两倍。

当汽车正常行驶时,差速器不起差速作用时,两半轴()。A、转速相同B、差速C、速度趋于零D、速度等于零

当汽车正常行驶时,差速器不起差速作用,两半轴()A、速度等于零B、转速相同C、差速D、速度趋于零

差速器的功用是允许两半轴以不同转速旋转,使汽车既能()行驶,又能轻便地转弯。

多选题下面关于差速器的描述,正确的是()A差速器无论差速与否,都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与行星齿轮自转速度无关的特性B当差速器任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍C当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转D无论差速器差速与否,行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性

单选题差速器中左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的()。A两倍B三倍C二分之一D四分之一

单选题下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述,正确的是()A左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等;B左右半轴出现转速差C半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D行星齿轮只随差速器壳公转,无自转

单选题车辆转弯时,针对差速器工作原理,下列说法错误的是()A左右半轴转速不等B行星齿轮绕行星齿轮轴自转C行星齿轮随差速器壳公转D行星齿轮无自转,但随差速器壳公转

填空题普通行星齿轮差速器由()、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。当差速器左轮转速为200转/分,右轮转速为300转/分,此时主减速器从动齿轮转速应为()转/分,汽车应向()转弯。

判断题在任何情况下,驱动桥左右两侧车轮转速之和总等于差速器壳转速的两倍。A对B错

单选题汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速()。A一半B两倍C之差D之和

判断题差速器无论差速与否,两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与差速器行星齿轮自转速度无关。A对B错

单选题动力在差速器内的传动路线是()A差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴