采用蒸发器压力控制的汽车空调系统，其工作特点是（）.A、蒸发器表面不易产生结冰现象B、压缩机采取不断停、开的工作方式C、室内温度波动较大D、对发动机运行的影响较大

采用蒸发器压力控制的汽车空调系统，其工作特点是（）.

  • A、蒸发器表面不易产生结冰现象
  • B、压缩机采取不断停、开的工作方式
  • C、室内温度波动较大
  • D、对发动机运行的影响较大

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冷凝器、蒸发器的泄漏、()、()、()等,都将影响汽车空调系统的正常工作。
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简述汽车空调蒸发器的作用和工作原理。
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汽车空调制冷系统采用的蒸发器有()、()和()等几种。
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对于汽车空调控制电路，以下哪种说法不正确（ ）。A.制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制B.制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢内温度C.为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路D.过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关
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对于汽车空调控制电路，哪种说法不正确（）。A、制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制B、制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢温度C、为避免蒸发器表面挂霜或结冰，采用了温度控制电路D、过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关
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安装有蒸发器压力调节阀的汽车空调系统，这个调节阀是安装在（）的位置.A、蒸发器入口B、蒸发器出口C、压缩机入口D、贴近干燥过滤器
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造成汽车空调制冷系统冷气不足的原因有（）。A、蒸发器控制阀调节不当B、蒸发器被灰尘异物局部堵塞C、空调压缩机排量偏小D、空调系统严重泄漏E、鼓风机不运转
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汽车冷却风扇不工作，对汽车空调系统可能产生的影响是：（）A、会引起高端压力过高低端压力也过高B、对空调工作无影响C、造成蒸发器结冰D、会引起高端压力过高，低端压力过低
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汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制？（）A、车内温度B、蒸发器的温度C、凝结器的温度D、凝结器的压力
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简述汽车空调控制系统的压力保护开关的种类和作用。
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汽车空调上为防止蒸发器冻结关键是控制（）的温度。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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汽车空调系统里，控制液体制冷剂气化的装置是（）。A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀
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汽车空调系统膨胀阀，调整流入蒸发器的冷媒的流量，使冷媒在蒸发器的出口附近蒸发完。
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汽车空调制冷系统中的外平衡式膨胀阀膜片下方的压力来自于（）A、蒸发器入口B、蒸发器出口C、压缩机出口D、冷凝器出口
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汽车空调当制冷系统压力过高时，压力开关强行断开（）部件的工作。A、冷凝器B、蒸发器C、压缩机电磁离合器D、AC继电器
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使用H型膨胀阀的汽车空调系统，结构较简单，其工作特点是（）。A、控制精度比平衡式膨胀阀低B、能直接感测蒸发器出口的温度C、不能直接控制蒸发器入口的流量D、直接控制蒸发器出口的流量
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在汽车空调系统中，控制蒸发器温度的办法，主要是控制（）.A、压缩机的转速B、冷凝压力C、蒸发压力D、制冷剂循环次数
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汽车空调系统中，热敏电阻或自动调温器一般安装蒸发器进风外侧，以检查冷凝器的温度变化，从而控制压缩机电磁离合器工作。
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汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器（或积累器）、膨胀阀（或孔管）、蒸发器和电气控制系统等组成。
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汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。
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汽车的循环离合器式空调系统，其显著特点是（）。A、温度调节是利用蒸发器压力调节阀的控制B、压缩机是不间歇工作的C、利用电磁离合器控制压缩机频繁周期性的开或停D、只能使用膨胀管式膨胀阀
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安装有蒸发器压力调节阀的汽车空调系统，这个调节阀可控制制冷剂的蒸发压力在（）水平.A、0.5kpa以下B、150kpa之内C、0.3Mkpa以上D、1Mkpa之上
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44、对于汽车空调控制电路，以下哪种说法不正确（）。A、制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制B、制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢温度C、为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路D、过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感器开关
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单选题汽车空调系统中可以自动调节压缩机工作状态的装置是（）。A膨胀阀B怠速控制器C温度控制器D压力开关
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单选题汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制？（）A车内温度B蒸发器的温度C凝结器的温度D凝结器的压力
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单选题在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制（）A车内之温度B蒸发器之温度C凝结器之温度D压缩机之压力E凝结器之压力
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单选题汽车空调系统里，控制液体制冷剂气化的装置是（）。A蒸发器B冷凝器C压缩机D膨胀阀
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