用压力排气法排除液压制动装置中的空气时,压力罐内必须保持有压力为()的压缩空气。A、20~40kPAB、65~75kPAC、103~138kPA

用压力排气法排除液压制动装置中的空气时,压力罐内必须保持有压力为()的压缩空气。

  • A、20~40kPA
  • B、65~75kPA
  • C、103~138kPA

相关考题:

液压站的残压是指()。A 电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力B 空载时油泵的出口压力C 盘形制动器全松闸时压力表的指示压力D 电液调压装置线圈电流最大时压力表的指示压力

制动系统实施冲击法(即普通的人力排气法)排气时,下述说明正确的是:( )(A)排气软管的末端必须高于贮液室中的制动液面, (B)排气螺钉旋紧后,快速踩制动踏板数次, (C)排气螺钉旋松时,快速踩制动踏板数次, (D)将压力排气室的压力降至69kPa。

液压站的残压是指( )。A.空载时油泵的出口压力B.盘形制动器全松闸时压力表的指示压力C.电液调压装置线圈电流最大时压力表的指示压力D.电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力

排除空气压缩机贮气罐内水分及油分时,其罐内压力为()。

车辆制动装置中,()是机车贮存压力空气的容器,其内空气压力为750kPa~900kPa。

在液压系统调试时,其步骤正确的为()。A、检查执行部件的运动--排除系统中的空气--调整各压力阀的压力--泵的安装情况--检查负荷运转B、排气--调节溢流阀的压力--检查泵的安装--调速运动速度负荷运转C、泵的安装情况--调节系统的压力--排气--检查负荷运转--调节工作速度D、排气检查负荷运转----调压----调速

机械式呼吸阀的原理是:当罐内油气压力高于油罐允许压力时,真空阀被顶开,混合气体从罐内呼出;反之,当罐内气体压力低于油罐所允许的压力时,则外面大气压顶开压力阀,向罐内补充空气。

橇装式加油装置紧急泄压装置在罐内压力大于其设计压力的()时能自行打开排气,并使罐内压力始终小于油罐的设计压力。A、70%B、80%C、90%D、100%

车辆制动装置所有的空气压力表的精度是1.5级,表示量程为()压力时,绝对误差为±1.5kpa。

JZ-7型空气制动机()泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口排气不止,手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。

基础制动装置的空气制动通过气/液压转换装置,将()变为(),进一步提高压力将()推到内置于驱动装置的()上。

制动电空阀得电时,排气口开启,可排除均衡风缸的压力空气,使列车制动。

ABS制动压力调节装置如何分类?说明液压式制动压力调节装置的组成。

电空制动机是用()来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。A、电信号B、压力信号C、压力空气D、机械系统

电空制动机也以压力空气作为动力来源,但电空制动机用()来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.A、电B、压力空气C、人为

压缩机的排气压力应等于贮气罐内的压力。

压缩空气需要克服排气阀和排气管的阻力,所以排气压力要低于贮气罐内的压力。

()是利用压缩空气的压力将其转变为机械推力,使车轮产生制动的装置。A、行车制动装置B、驻车制动装置C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

()是利用制动液,将制动踏板力转换为液压力,通过管路传至各车轮制动器,使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。A、行车制动装置B、驻车制动装置C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

利用大气压力与真空的压力差,以增加液体的制动力是属于()A、机械制动B、液压制动C、真空液压制动D、空气制动

判断题压缩空气需要克服排气阀和排气管的阻力,所以排气压力要低于贮气罐内的压力。A对B错

单选题电空制动机也以压力空气作为动力来源,但电空制动机用()来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.A电B压力空气C人为

单选题列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。A3.8bar,3.3barB3.5bar,3.0barC4.8bar,3.3barD4.8bar,3.0bar

填空题车辆制动装置中,()是机车贮存压力空气的容器,其内空气压力为750kPa~900kPa。

填空题JZ-7型空气制动机()泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口排气不止,手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。

判断题制动电空阀得电时,排气口开启,可排除均衡风缸的压力空气,使列车制动。A对B错

填空题基础制动装置的空气制动通过气/液压转换装置,将()变为(),进一步提高压力将()推到内置于驱动装置的()上。