齿轮传动中,在短时过载或强烈冲击下,齿轮常见的失效形式是()。 A.轮齿折断B.齿面磨损C.齿面胶合D.齿面点蚀
在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为：A.齿面胶合B.齿面断裂C.齿面塑变D.齿机折断
采用闭式齿轮传动是避免()的最有效的方法。A.轮齿拆断B.齿面磨损C.齿面点蚀
能够在空间相交的两个轴之间传递运动和动力的是（ ）。 A、圆锥齿轮传动B、齿轮齿条传动C、螺旋齿轮传动D、内啮合齿轮传动
软齿面齿轮传动设计中，选取大小齿轮的齿面硬度应使( )。A.大、小齿轮的齿面硬度相等B.大齿轮齿面硬度大于小齿轮齿面硬度C.小齿轮齿面硬度大于大齿轮齿面硬度D.大、小齿轮的齿面硬度应不相等但谁大都可以
对齿面硬度≤350HBS的一对齿轮传动，选取齿面硬度时应使（）。A小齿轮齿面硬度大齿轮齿面硬度B小齿轮齿面硬度=大齿轮齿面硬度C小齿轮齿面硬度大齿轮齿面硬度D小齿轮齿面硬度≤大齿轮齿面硬度
在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）A、齿面胶合B、齿面断裂C、齿面塑变D、齿机折断
采用闭式传动减少齿面粗糙度和保持良好的润滑可以防止或减轻齿轮轮齿的（）。A、轮齿折断B、齿面点蛀C、齿面咬合D、齿面磨损
（）传动，齿轮的啮合沿着齿宽同时开始和同时终止。A、斜齿圆柱齿轮B、齿轮齿条C、直齿圆柱齿轮D、内啮合直齿轮
开式齿轮传动和硬齿面闭式传动，齿轮失效的另一主要形式是（）。A、齿面胶合B、齿面磨损C、轮齿折断D、轮齿点蚀
对于开式齿轮传动，（）是开式齿轮传动的主要失效形式。A、齿面胶合B、齿面磨损C、轮齿折断D、轮齿点蚀
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、轮齿折断
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象，称为（）。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
采用闭式齿轮传动是避免（）的最有效的方法。A、轮齿拆断B、齿面磨损C、齿面点蚀
在圆柱斜齿轮传动中，如果两斜齿轮作内啮合传动，则两轮的轮齿螺旋方向应相同。
一对相互啮合的直齿圆柱齿轮，下列说法错误的是（）。A、小齿轮齿廓弯曲，大齿轮齿廓平直B、小齿轮基圆齿厚小，大齿轮基圆齿厚大C、小齿轮齿顶圆压力角小，大齿轮齿顶圆压力角大D、若采用高度变位齿轮传动，小齿轮应采用正变位，大齿轮采用负变位
在齿轮传动中，如两齿轮啮合面产生相对滑动，并在滑动表面撕成沟纹，这种现象为（）。A、齿面胶合B、齿面断裂C、齿面塑变D、齿机折断
齿轮连续传动是靠两齿轮的啮合来传递的，要求实际啮合线段应大于或等于两相邻齿轮齿廓在（）。
一般开式齿轮传动的主要失效形式是（）和轮齿折断；闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀和轮齿折断；闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断。
齿轮传动中，在短时过载或强烈冲击下，齿轮常见的失效形式是（）。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面点蚀
变速器齿轮正常的磨损规律是（）A、滑动齿轮与常啮合齿轮的磨损相同B、齿轮齿面磨损臂花键磨损快，滑动齿比常啮合齿磨损快C、滑动齿比常啮合齿磨损慢D、齿轮齿面磨损比花键磨损慢
填空题齿轮连续传动是靠两齿轮的啮合来传递的，要求实际啮合线段应大于或等于两相邻齿轮齿廓在（）。
单选题在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）A齿面胶合B齿面断裂C齿面塑变D齿机折断
单选题齿轮传动中，在短时过载或强烈冲击下，齿轮常见的失效形式是（）。A轮齿折断B齿面磨损C齿面胶合D齿面点蚀
单选题在齿轮传动中齿面磨损的原因一般不会是（）A开式传动中粉尘进入齿面之间B闭式传动中润滑油变质C互相啮合的齿面间有相对滑动D轮齿严重过载
单选题软齿面齿轮传动设计中，选取大小齿轮的齿面硬度应使：A大、小齿轮的齿面硬度相等B大齿轮齿面硬度大于小齿轮的齿面硬度C小齿轮齿面硬度大于大齿轮的齿面硬度D大、小齿轮齿面硬度应不相等但谁大都可以