如何将两辆车称重述据合成一辆车称重数据（）。A、收费员在征得收费班长同意后，按[轴重]键，自动抓拍车辆图像，同时报告监控员核实显示的轴型、车道和收费员信息。B、车道计算机屏幕显示“轴重”操作列表，收费员选择“两辆车合并成一辆车”，按[确认]键，显示当前车合并窗口。C、车道程序将把当前车辆与下一辆车的轴组信息合并成一辆车，并重新按车道的轴组信息计算当前车辆的通行费。
如何将两辆车称重述据合成一辆车称重数据（）。
- A、收费员在征得收费班长同意后，按[轴重]键，自动抓拍车辆图像，同时报告监控员核实显示的轴型、车道和收费员信息。
- B、车道计算机屏幕显示“轴重”操作列表，收费员选择“两辆车合并成一辆车”，按[确认]键，显示当前车合并窗口。
- C、车道程序将把当前车辆与下一辆车的轴组信息合并成一辆车，并重新按车道的轴组信息计算当前车辆的通行费。
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称重设备将两辆车判断成一辆车，需要分离车辆后收费，以下描述正确的是（）A、删除当前称重数据，自动移到下一辆称重数据重新计费B、选中当前车辆的任意轴，进行车辆合并操作C、选中当前车辆的最后一根轴，进行车辆分离操作D、选中后一辆车的第一根轴，进行车辆分离操作
针对目前车道出现车辆数据篡位较多的情况，现场处理应先核对18仪表处理器的称重数据是否完整，如18仪表处理器称重信息准确，且车辆退出车道复称有因难的，以18仪表处理器称重数据为依据，作（）处理，并作相应记录。A、轴组插入B、整车插入C、整车删除D、轴组删除
邮政营业窗口收寄国内挂号函件的流程是（）。A、接收邮件、验视→称重、计费→录入信息、打印收据→销票、盖戳章→贴签、给据B、接收邮件、验视→盖章戳→称重、计费→录入信息、打印收据→销票、贴签、给据C、接收邮件、验视→称重、计费→销票、盖戳章→录入信息、打印收据→贴签、给据D、接收邮件、验视→称重、计费→贴签、给据→销票、盖戳章→录入信息、打印收据
邮政营业窗口收寄国内挂号函件的正确流程是（）。A、接收邮件、验视→称重、计费→录入信息、打印收据→销票、盖戳章→贴签、给据→复核、封发B、接收邮件、验视→盖章戳→称重、计费→录入信息、打印收据→销票、贴签、给据C、接收邮件、验视→称重、计费→销票、盖戳章→录入信息、打印收据→贴签、给据D、接收邮件、验视→称重、计费→贴签、给据→销票、盖戳章→录入信息、打印收据
出口收费员遇不可拆卸超长超宽车辆无法称重如何收费（）。A、在就近治超站移动称台称出总重后，在收费车道插入称重数据，计重收费。B、直接询问司机车辆总重，以司机说的为准，在收费车道插入称重数据，计重收费。C、以司机提供的磅单为准，在收费车道插入称重数据，计重收费。D、叫司机能提供当班次或近日通行各高速公路的票据上的吨位为准，在收费车道插入称重数据，计重收费。
在计重收费过程中，以下哪种说法是正确的（）。A、计重收费原则允许复称。B、因特殊情况或其它原因，经收费站长同意进行复称的，须要求车辆在原车道以5KM/H匀速通过称台，且只能复称1次，不得换车道复称。C、在复称后，收费员应按复称后的称重结果收取通行费。D、因司机采用跳称等方式复称的，称重数据相差不大时，按复称后称重数据收费，暂不严查。但是，如果复称后的称重数据相差较大（大于5%），则必须按原有称重数据收费或再次复称。E、在使用出口超宽车道时，收费员应当时刻注意车辆过秤的状态，避免出现因S型过秤而导致车辆不完全称重的情况，否则可应要求车辆重新称重。
称重设备将两辆车判断成一辆车，需要分离车辆后收费（）。A、删除当前称重数据，自动移到下一辆称重数据重新计费B、选中当前车辆的任意轴，进行车辆合并操作C、选中当前车辆的最后一根轴，进行车辆分离操作D、选中后一辆车的第一根轴，进行车辆分离操作
如遇平板拖车拖两台车（1台放置于车架上，另1台拖挂在车后），如何处理（）。A、收费员通知班长和监控员，核对称重信息是否为一辆车称重数据；如称重信息栏识别为两辆车数据，收费员按“复位”键，选择“称重队列”，班长授权，选择“头两辆并轴”。B、收费员按“拖车”键，班长授权后，系统自动转为车型收费，刷拖车的卡，收取拖车通行费，再刷被拖车的卡，收取被拖车（挂在车后的着地车）入口站至出口站的通行费，收费员“起杆”放行。C、收费员在原车道按“收费模式切换”键，班长授权，选择“车型收费”，按“其它补票”键，操作放置于车架上的故障车，应收取该车从入口站到故障地点（附近收费站）的通行费。
在接待车辆时，发现称重队列多一辆车的信息，此时该如何处理（）。A、如车多，可先接待所有的车辆后在删除多处的称重信息B、不用删除多的称重信息C、立即删除多出的称重信息D、如等待的车辆都是客车，可先接待完客车后再删除多出的称重信息
填空题当两辆车需要连挂时，只要其中一个车钩处在（），与另一辆车的车钩碰撞后就可连挂。