高速接触网一般都具有列车运行速度高、密度大、()的特点。
下列属于联锁设备功能的是( )。 A.自动调整列车间隔B.绘制列车实际运行线C.保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭D.自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。A、构造速度B、技术速度C、旅行速度D、限制限速
列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。A、构造速度B、技术速度C、旅行速度
列车在某一区段运行的速度称为（）。A、旅行速度B、构造速度C、技术速度D、限制限速
下列属于联锁设备功能的是（）A、自动调整列车间隔B、绘制列车实际运行线C、保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭D、自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
列车运行速度大于120km/h的道岔应采用（）装置。
列车经过钉固的道岔需限速运行时，限制速度由谁下达？
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。
旅客列车（动车组）最高运行速度120km/h，紧急制动距离限值为多少？
决定列车运行速度限制的运行环境有（）。A、前方列车B、正在移动的道岔C、进路的设定D、临时限速区段
车辆的构造速度是指（）A、列车可以运行的最高速度B、车辆结构强度所允许的最高速度C、车辆运行的实际速度D、车辆运行的平均速度
监控装置应防止列车超过线路（或道岔）允许速度以及机车、车辆允许的构造速度中的最高值。
监控装置的主要作用，一是防止列车运行（），二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
驾驶轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装置所设定的运行速度。
列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A、列车速度B、信号C、列车数量D、道岔
最高运行速度为160 km／h的列车紧急制动距离限值为1200m。
列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）及其以上间隙时，道岔不能（）。
单选题列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A列车速度B信号C列车数量D道岔
判断题绿色灯光作为按规定速度运行的信号，绿色信号表示前方进路空闲并锁闭及道岔开通直股方向，列车按ATP速度命令运行。A对B错
单选题下列关于道岔的定义哪种说法是正确的？（）A道岔是机车车辆从一股轨道越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多，构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种：连接、交叉、连接与交叉的组合B道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多，构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种：连接、交叉、连接与交叉的组合C道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量少，构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种：连接、交叉、连接与交叉的组合D道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多，构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有2种：连接、交叉
填空题监控装置的主要作用，一是防止列车运行（），二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
判断题监控装置应防止列车超过线路（或道岔）允许速度以及机车、车辆允许的构造速度中的最高值。A对B错
判断题道岔具有数量多，构造复杂，并限值列车运行速度的特点。A对B错