当在CTC上确认闭塞分区无车时,对该闭塞分区操作要先(),后执行。

当在CTC上确认闭塞分区无车时,对该闭塞分区操作要先(),后执行。


相关考题:

自动闭塞区段下道避车要求:通过列车,作业人员在区间或站内作业时,( ),作业人员应下道完毕,此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时,应提醒现场防护员。 A、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时B、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时C、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时D、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时

设在SQL Server 2008中有如下定义触发器的语句:CREATE TRIGGER tri ON T1 INSTEAD OF INSERT AS……下列关于该触发器执行机制的说法,正确的是( )。 A.当在T1表上执行INSERT操作时,先执行INSERT操作,然后再执行tri触发器B.当在T1表上执行INSERT操作时,只执行tri触发器,而不实际执行INSERT操作C.当在T1表上执行INSERT操作时,先执行tri触发器,然后再实际执行INSERT操作D.当在T1表上执行INSERT操作时,先执行INSERT操作,如果操作正确,则无需执行tri触发器

闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应()。

当在CTC上确认闭塞分区无车时,对该闭塞分区操作要先验证,后()。

当在CTC上确认闭塞分区无车时,“验证”成功后必须要在()内下达“执行”指令。

增加区间占用逻辑检查功能后,CTC区间闭塞分区增加“故障占用”和()两种表示。

TCC通过和CTC通信,向CTC系统传输区间闭塞分区状态、()、()、和设备状态等信息。

闭塞分区被车占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机不应自动关闭。

自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。

在自动闭塞区间红灯前停车,确认()时不得进入前方分区。A、前方闭塞分区有车B、前方闭塞分区无车C、前方闭塞分区有人

自动闭塞区间,车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认(),视为地面信号设备故障。A、通过信号机显示绿灯B、通过信号机显示黄灯C、闭塞分区无车占用显示红光带D、闭塞分区无车占用灭灯

“故障占用”,CTC系统在站场图上对此闭塞分区进行()表示。

在高速客专C3线路CTC中,区间闭塞分区采用三角的显示方式显示闭塞分区低频值。

判断题自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。A对B错

单选题在自动闭塞区间红灯前停车,确认()时不得进入前方分区。A前方闭塞分区有车B前方闭塞分区无车C前方闭塞分区有人

填空题闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应()。

判断题自动闭塞区段,当闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。A对B错

判断题移频自动闭塞,闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。A对B错

判断题RBC从CTC系统获取车站进路信息和区间闭塞分区信息。A对B错

判断题在高速客专C3线路CTC中,区间闭塞分区采用三角的显示方式显示闭塞分区低频值。A对B错

填空题当在CTC上确认闭塞分区无车时,对该闭塞分区操作要先验证,后()。

判断题闭塞分区被车占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机不应自动关闭。A对B错

单选题自动闭塞区间,车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认(),视为地面信号设备故障。A通过信号机显示绿灯B通过信号机显示黄灯C闭塞分区无车占用显示红光带D闭塞分区无车占用灭灯

填空题当在CTC上确认闭塞分区无车时,“验证”成功后必须要在()内下达“执行”指令。

判断题区间闭塞分区非列车占用红光带(异物侵限报警除外)时,电务部门应在《行车设备检查登记簿》内注明故障的闭塞分区(区间通过信号机故障时为该信号机防护的闭塞分区)及其起止里程;如设有通过信号机,并须注明防护该闭塞分区的通过信号机号码。A对B错

填空题当在CTC上确认闭塞分区无车时,对该闭塞分区操作要先(),后执行。

单选题自动闭塞区段下道避车要求:通过列车,作业人员在区间或站内作业时,(),作业人员应下道完毕,此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时,应提醒现场防护员。A本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时B本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时C本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时D本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时