油石比不当,单位面积用量偏大,油料洒布不均匀,或选用沥青稠度偏大均可造成泛油。

油石比不当,单位面积用量偏大,油料洒布不均匀,或选用沥青稠度偏大均可造成泛油。


相关考题:

《沥青喷洒法施工沥青用量测试方法》规定,可用洒布车沥青总量及()相除计算平均沥青用量。 A.洒布总长度B.洒布总面积C.洒布总体积D.洒布时间

沥青混合料中沥青用量可以采用()来表示。 A.沥青含量B.粉胶比C.油石比D.沥青膜厚度

采用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度,若抽气不干净或试样不干燥,测得的结果将分别()。 A.偏小、偏大B.偏小、偏小C.偏大、偏大D.偏大、偏小

沥青路面易形成车辙的内因和外因包括()。 A.沥青混合料空隙率偏高或偏低B.沥青混合料中沥青用量偏大C.渠化交通D.行驶缓慢的混合交通

检测沥青喷洒法施工沥青用量试验报告时可不包括洒布沥青用量的逐次测定的值。( )

关于同一沥青混合料的沥青用量、油石比和有效沥青含量关系,以下说法正确的有( )。A.沥青用量一般小于油石比B.沥青用量一般大于有效沥青含量C.油石比可以通过沥青用量直接换算得到D.有效沥青含量可以通过沥青用量直接换算得到

用乳化沥青作透层油时,要通过试洒试验确定乳化沥青的().(2017) A.渗透深度B.稠度(粘度)C.破乳速度D.单位面积洒布量

沥青路面易于形成车辙的内因和外因包括( )A.沥青混合料空隙率偏低或偏高B.沥青混合料中的沥青用量偏大C.渠化交通D.行驶缓慢的混合交通

对任一配比的沥青混合料的油石比总大于沥青用量

沥青喷洒法施工洒布沥青用量测定,以下描述正确的是()。A、沥青洒布车应按正常施工速度和洒布方法喷洒沥青B、洒布车喷洒前后的质量应由地秤称重正确测定C、沥青洒布车喷洒的沥青用量由洒布车喷洒沥青的总质量及洒布总面积相除求得D、当两个搪瓷盘测定值的误差不超过平均值的15%时,取平均值作为最终结果

油石比或沥青用量都可用来表示沥青混合料中沥青含量的多少,对同一混合料,当沥青用量为5.0%时,油石比为4.7%。

用乳化沥青作透层油时,要通过试洒试验确定乳化沥青的()。A、渗透深度B、稠度(粘度)C、破乳速度D、单位沥青洒布量

造成成品胶颜色发黄的原因()。A、聚合催化剂总用量偏大B、镍剂用量过大C、硼剂用量偏大D、铝剂或防老剂用量过大

确定沥青混合料最佳沥青用量时,横坐标是沥青用量而不能是油石比。

《沥青喷洒法施工沥青用量测试方法》规定,可用洒布车沥青总量及()相除计算平均沥青用量。A、洒布总长度B、洒步总面积C、洒步总体积D、洒步时间

沥青用量是指沥青与矿料的比值,即油石比。

沥青混合料中沥青用量表示方法()A、油石比B、粉胶比C、沥青含量D、有效沥青膜厚度

沥青面层压实度不合格.形成原因不包括()。A、沥青混合料级配差、标准密度不准B、沥青混合料碾压温度不够C、压路机质量小,压实遍数不够或压路机未走到边缘D、、油石比偏大或偏小

用乳化沥青作透层油时,要通过试洒试验确定乳化沥青的()。A、渗透深度、稠度(黏度)B、稠度(黏度)、破乳速度C、破乳速度、单位面积洒布量D、单位面积洒布量、渗透深度

造成沥青类路面泛油的原因是()。A、矿料用量不足B、沥青稠度偏低C、油石比过大D、(A+B+C)

单选题造成沥青类路面泛油的原因是()。A矿料用量不足B沥青稠度偏低C油石比过大D(A+B+C)

判断题油石比或沥青用量都可用来表示沥青混合料中沥青含量的多少,对同一混合料,当沥青用量为5.0%时,油石比为4.7%。A对B错

判断题油石比不当,单位面积用量偏大,油料洒布不均匀,或选用沥青稠度偏大均可造成泛油。A对B错

单选题《沥青喷洒法施工沥青用量测试方法》规定,可用洒布车沥青总量及()相除计算平均沥青用量。A洒布总长度B洒步总面积C洒步总体积D洒步时间

多选题沥青喷洒法施工洒布沥青用量测定,以下描述正确的是()。A沥青洒布车应按正常施工速度和洒布方法喷洒沥青B洒布车喷洒前后的质量应由地秤称重正确测定C沥青洒布车喷洒的沥青用量由洒布车喷洒沥青的总质量及洒布总面积相除求得D当两个搪瓷盘测定值的误差不超过平均值的15%时,取平均值作为最终结果

单选题沥青面层压实度不合格.形成原因不包括()。A沥青混合料级配差、标准密度不准B沥青混合料碾压温度不够C压路机质量小,压实遍数不够或压路机未走到边缘D、油石比偏大或偏小

判断题确定沥青混合料最佳沥青用量时,横坐标是沥青用量而不能是油石比。A对B错