用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的应当评判（）。A、扣5分B、扣10分C、扣20分D、不合格

用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的应当评判（）。

  • A、扣5分
  • B、扣10分
  • C、扣20分
  • D、不合格

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换挡时发动熄火可能原因有( )A.挂错挡B.挡位过高C.车速过快D.怠速过低
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翻车机油温过高的原因是由()或油路堵塞等造成的。 A、油位过高B、油位过低C、油压过高D、油压过低
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（ ）导致发动机温度过高。A.发动机散热风扇转速过高B.发动机散热风扇转速过低C.发动机冷却系始终处于大循环D.发动机负荷过小
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在（）时，机油滤清器的旁通阀开启。A、机油泵失效B、滤芯堵塞C、发动机转速过高D、发动机转速过低
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发动机温度过高或过低都会造成油耗增加。
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车辆怠速不良的原因是（）A、怠速熄火、怠速过高、怠速过低B、发动机温度过低C、发动机温度过高
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车长时间超速或超载行驶，容易造成发动机温度过高。
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变速箱油位过高或过低不会造成变速箱油温过高。
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在下列情况下，应会让恒装与发动机脱开（）.A、滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低B、滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低C、滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高D、滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低
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为什么枪位过高易造成大喷，而过低会造成不化渣？
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如果仅R位失速转速过高，则说明（）A、前进挡油路油压过低B、前进挡换挡执行元件打滑C、主油路压力过低D、ATF油滤清器堵塞
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如果D位和R位的失速转速都过高，则说明（）A、主油路压力过低B、前进挡和倒挡换挡执行元件打滑C、ATF的滤清器堵塞D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑
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发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
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驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定扭矩和额定功率时的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡（无直接挡时，指传动比接近于1的挡）车速构成的工况。
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自动变速器自动控制是指汽车前进行驶过程中，根据（）的变化，按照设定的换挡汇率，自动选择挡位，并通过控制换挡执行元件的工作改变行星齿轮机构传动比，从而实现挡位的变换。A、发动机负荷B、车速C、发动机转速D、挡位关开信号
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角色匹配不当是指（）A、角色期望与角色表现差距太大B、角色期望不明确C、对角色期望过高或过低D、角色期望与角色自我能力不匹配
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在运行中，轨道车速度降低以后，适时减低一级挡位，严禁高转速低挡位运行。
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电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低
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发动机转速多少时，车辆的油耗会增加？（）A、适当B、过低C、过高D、忽高忽低
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哪些操作能够实现节能减排？（）A、合理使用挡位和控制车速B、长时间怠速预热车辆C、急转向和急加速D、保持发动机转速在经济区间
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根据汽油发动机的负荷特性，为了达到节油的目的，汽车在起步、加速的过程中，应合理控制负荷与转速，即（）。A、负荷不宜过大、转速不宜过低B、负荷不宜过大、转速不宜过高C、负荷不宜过小、转速不宜过低D、负荷不宜过小、转速不宜过高
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（）导致发动机温度过高。A、发动机散热风扇转速过高B、发动机散热风扇转速过低C、发动机冷却系始终处于大循环D、发动机负荷过小
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检测汽车空调压缩机转速的目的，是（）A、检测压缩机与发动机的转速是否匹配B、检测压缩机与发电机的转速是否匹配C、测压缩机与方向助力泵的转速是否匹配D、检测压缩机与车速是否匹配
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多选题如果仅D位失速转速过高，则说明（）A前进挡油路油压过低B前进挡换挡执行元件打滑C主油路压力过低DATF油滤清器堵塞
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多选题如果D位和R位的失速转速都过高，则说明（）A主油路压力过低B前进挡和倒挡换挡执行元件打滑CATF的滤清器堵塞D液力变矩器导轮的单向离合器打滑
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单选题对于装有自动变速箱的车辆，汽车起步时有强烈的冲击感，以下不是造成上述现象的原因的是（）A检查变速箱油过高或过低B发动机怠速过高CECU有故障或换挡元件有故障D车速传感器有故障
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判断题发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。A对B错
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