发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
相关考题：
在下列情况下，应会让恒装与发动机脱开（）.A、滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低B、滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低C、滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高D、滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低
当生产条件波动而使碳化塔进液量、进气量及气浓度都被迫减少或降低时，应及时的（）出碱速度，减少冷却水用量，避免因（）过低，而导致碱质变坏。A、减慢，中部温度过高B、减慢，中部温度过低C、加快，中部温度过高D、加快，中部温度过低
残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
在电控汽油喷射发动机，采用流量方式计量进气量的系统是利用（）A、进气岐管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节气门的开度和进气岐管绝对压力计算吸入的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸入的空气量
根据汽油发动机的负荷特性，为了达到节油的目的，汽车在起步、加速的过程中，应合理控制负荷与转速，即（）。A、负荷不宜过大、转速不宜过低B、负荷不宜过大、转速不宜过高C、负荷不宜过小、转速不宜过低D、负荷不宜过小、转速不宜过高
在电控汽油喷射发动机的空气系统中质量流量方式是利用（）。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节流阀的开度和进气歧管发动机转速计算吸入的空气量D、空气流量计直接测量吸入的空气量
单选题残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
单选题自动变速器各档换档冲击均大的原因可能是（）A发动机转速过高B执行元件接合过慢C执行元件间隙过大D发动机转速过低