关于汽车底盘零部件之间的装配关系,以下哪种说法不正确()。 A.轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接B.传动轴与主减速器之间键连接C.半轴与轮毂之间靠螺栓连接D.半轴与半轴齿轮之间是键连接
无论何种联轴器,其内孔与轴的配合应为过渡配合,以便于装配。() 此题为判断题(对，错)。
联轴器的轮毂与轴的装配大多采用（）。A、间隙配合B、过度配合C、过盈配合D、紧密配合
叶轮是由前盖板、后盖板、轮毂和（）组成A、轴B、轴套C、联轴器D、叶片
变速器输出轴与主减速器输入轴之间距离很短，且处于同一轴线上，可采用（）。A、凸缘联轴器B、弹性联轴器C、刚性联轴器D、固定式联轴器
现场装配联轴器，发现联轴器孔径比轴的直径大0.4mm，这时可以用加不锈钢垫片的方法，以取得装配紧力要求。（）
对于精度要求高的主轴部件，轴承与轴配合时可采用（）。A、定向装配B、固定装配C、浮动装配D、互换装配
在阶梯轴中间部位上，装有一个轮毂，工作中随较大的双向轴力，对该轮毂应采用（）方法进行轴向固定A、弹簧挡圈B、轴肩与轴套C、轴肩与圆螺母
无论何种联轴器，其内孔与轴的配合应为过渡配合，以便于装配。
凸缘式联轴器装配时，首先应在轴上装（ ）。A、平键B、联轴器C、齿轮箱D、电动机
现场装配联轴器时，如发现联轴器孔径比轴的直径大0.4mm，可采用加不锈钢垫片的方法，以取代装配紧力。
在拆卸燃气轮机之前注意做好联轴器内齿套与中间接筒和外齿轮毂装配相对位臵的标记，以便复查对中。
某一频繁结合与分离的滑块联轴器中，可动半联轴器与轴的联接采用导向平键，对该键联接进行计算时通常主要应考虑（）A、挤压强度B、弯曲强度C、轮毂的剪切强度D、工作面的压力
关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下哪种说法不正确（）。A、轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接B、传动轴与主减速器之间键连接C、半轴与轮毂之间靠螺栓连接D、半轴与半轴齿轮之间是键连接
关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下说法不正确的是（）。A、半轴与半轴齿轮之间靠键连接B、半轴与轮毂之间靠螺栓连接C、轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接D、传动轴与主减速器之间键连接
联轴器与轴为（）配合时，必须用热装配。A、滑动B、过盈C、间隙D、过渡
松键装配在键长方向、键与（ ）的间隙是0.1mm。A、轴槽B、槽底C、轮毂D、轴和毂槽
多选题联轴器轮毂与轴装配方法可采用（）。A压入法B温差装配法C液压装配法等D锤击法
单选题在运转中实现两轴的分离与结合，可采用（ ）。A离合器B联轴器C刚性联轴器D弹性联轴器
判断题联轴器轮毂与轴的装配大多采用过渡配合。A对B错
单选题变速器输出轴与主减速器输入轴之间距离很短，且处于同一轴线上，可采用（）。A凸缘联轴器B弹性联轴器C刚性联轴器D固定式联轴器