利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生()来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为流体动压润滑。 A、圆形油膜B、楔形油膜C、边界油膜D、氧化油膜
汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。A对B错
汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑温在规定范围内。
滑动轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
齿轮的润滑主要靠（）A、边界油膜B、刚性油膜C、弹性油膜
滑动轴承的润滑油膜具有（）能力，故能承受较大的（）载荷。
润滑油温高时，会造成（）。A、油的粘度大，油膜厚B、油的粘度大，油膜薄C、油的粘度小，油膜薄
轴承上的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
润滑油在摩擦表面之间形成（），起到润滑作用。A、油膜B、流动油膜C、边界油膜D、油封
刮花的目的在于破坏油膜的形成，以造成良好的润滑条件
导瓦刮花的目的是在于破坏油膜的形成，以造成良好的润滑条件
柴油机润滑间隙过大造成的危害是（）。A、轴颈，轴瓦发热B、造成冲击，不易建立油膜C、润滑件之间形成半干摩擦
下列（）是柴油机润滑间隙过大的害处。A、轴劲、轴瓦发热B、造成冲击不易建立油膜C、轴劲、轴瓦拉伤
润滑油温过低，油的粘度（）会使油膜（），不但承载能力（），而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度（），以至（），失去润滑作用。
获得液体动压润滑的两滑动表面必须（），否则不能获得液体的动压润滑。A、能互相倾斜而使其间油膜呈收敛楔形B、互相平行C、能互相倾斜而使其间油膜呈开放楔形
润滑油温较高时，油的粘度将增大，会使轴承的油膜过厚，过厚的油膜承载能力低，而且很不稳定。
单选题利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生（）来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为流体动压润滑。A油膜B楔形油膜C氧化油膜D边界油膜