第2类模型则可更精确的考虑结构的柔度和自振频率、阻尼的影响,因此不仅要求模拟几何尺寸,还要求模拟建筑物的惯性矩、刚度和阻尼特性。

第2类模型则可更精确的考虑结构的柔度和自振频率、阻尼的影响,因此不仅要求模拟几何尺寸,还要求模拟建筑物的惯性矩、刚度和阻尼特性。


相关考题:

下列参数属于结构动力反应指标的是( )A. 自振频率B. 振型C. 阻尼比D. 振幅

根据结构自振频率、振型、阻尼比等动力特性的测试结果,对结构性能进行分析和判断,准确的是:()。 A、结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小B、结构频率的实测值如果小于理论值,说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大C、结构使用一段时间后自振频率减小,则可能存在开裂或其他不正常现象D、结构使用一段时间后阻尼减小,则可能存在开裂或其他不正常现象

由于结构的质量与刚度是结构固有的,因此无阻尼体系自振频率或周期也是体系固有的。()

结构动力特性是指( )。A.自振频率B.振型C.阻尼D.振动位移E.振动速度;

常用的结构动力特性试验方法中,下列说法错误的是(  )。 A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数 B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率 C、共振法不同于强迫振动法,它借助共振现象来观察结构自振性质,确定结构的动力特性 D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数

下列不属于结构的动力特性的是(  )。 A、自振频率 B、振型 C、阻尼系数 D、振幅

不计阻尼,不计杆重时,图示体系的自振频率为:

桥梁动载试验测定结构的动力特性包括( )。A:自振频率B:阻尼C:振型D:动位移E:动应力

桥梁动载试验测定结构的动力特性包括( )。A.自振频率B.阻尼C.振型D.动位移E.动应力

结构的动力特性参数不包括( )A.自振频率B.阻尼C.应变D.振型

设ω、ωd分别为同一体系在不考虑阻尼和考虑阻尼时的自振频率,则ω与ωd的关系为:()A、ω=ωdB、ωdωC、ωdωD、不确定

对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D、通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

闸门自振特性检测包括()A、阻尼比检测B、振型检测C、自振频率检测D、结构动应力检测

如果塔在无阻尼的条件下进行振动,当激振力的频率与塔的自振频率相等时,塔的振幅将无限大,为此可以通过()防振措施。A、增大塔的自振频率B、增加塔的阻尼C、采用扰流装置D、以上都不是

结构不考虑阻尼时的自振频率为ω,考虑阻尼时的自振频率为ωD,两者的关系为()。A、 ω<ωDB、 ω=ωDC、 ω>ωDD、 不确定

基本自振周期T10.25 S的工程结构,高度大于30m或高宽比大于1.5的高柔房屋,考虑风压脉动对结构发生顺风向风振的影响。()

下列各项特性哪一项是结构的动力特性?()A、固有(自振)频率;B、固有振型;C、阻尼系数;D、动力的大小和方向

多选题对于建筑结构的地震影响系数的说法,正确的是()。A抗震设防烈度越高,地震影响系数就越大B当结构自振周期大于设计特征周期时,结构自振周期越大,地震影响系数越大C当结构自振周期小于设计特征周期时,地震影响系数随结构的阻尼比的增大而增大D当结构自振周期小于0.1s时,地震影响系数随结构自振周期的增大而增大

单选题下列不属于结构的动力特性的是(  )[2006年真题]A自振频率B振型C阻尼系数D振幅

多选题下列各项特性哪一项是结构的动力特性?()A固有(自振)频率;B固有振型;C阻尼系数;D动力的大小和方向

单选题结构不考虑阻尼时的自振频率为ω,考虑阻尼时的自振频率为ωD,两者的关系为()。A ω<ωDB ω=ωDC ω>ωDD 不确定

单选题对于多自由度振动体系,下列叙述正确的是()。A自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向B自振频率和振型取决于初始位移C自振频率和振型取决于初始速度D自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度(柔度)系数

判断题基本自振周期T10.25 S的工程结构,高度大于30m或高宽比大于1.5的高柔房屋,考虑风压脉动对结构发生顺风向风振的影响。()A对B错

单选题设ω、ωd分别为同一体系在不考虑阻尼和考虑阻尼时的自振频率,则ω与ωd的关系为:()Aω=ωdBωdωCωdωD不确定

多选题闸门自振特性检测包括()A阻尼比检测B振型检测C自振频率检测D结构动应力检测

单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

判断题第2类模型则可更精确的考虑结构的柔度和自振频率、阻尼的影响,因此不仅要求模拟几何尺寸,还要求模拟建筑物的惯性矩、刚度和阻尼特性。A对B错