拔下电控汽油发动机燃油压力调节器的真空管,喷油压力会变小。

拔下电控汽油发动机燃油压力调节器的真空管,喷油压力会变小。


相关考题:

燃油压力调节器真空管漏气可使燃油系统压力升高。( )

()不是电控发动机燃油供给系统中的装置或部件。A、活性碳罐B、汽油滤清器C、燃油压力调节器D、脉动阻尼器

电控燃油供给系统压力调节器保持喷油压力与进气歧管真空度之间压力的差值一定。

汽油喷射式发动机的喷油装置由燃油分配管和()组成。A、进气歧管B、喷油阀C、燃油压力调节器D、节流阀

电控燃油供给系统压力调节器保持喷油压力环境压力的数差值一致。

电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是()。A、回油B、保持油量压力不变C、使燃油压力得到缓冲D、保证喷油压力恒定不变

电控发动机控制系统中,()存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。A、电控单元B、执行器C、温度传感器D、压力调节器

在测量发动机怠速运转时的汽油压力时,拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应()。A、降低B、升高C、不变

在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中,发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后,汽油压力应比怠速运转时的汽油压力().A、高B、低C、相同

怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高,不可能的原因是()A、油泵泄压阀卡死在关闭位置B、油压调节器真空管脱落C、油压调节器弹簧变软D、回油管有阻塞

电喷汽油发动机燃油压力过高的原因是()A、规定型号的汽油泵转速过高B、个别喷油器堵塞C、燃油压力调节器回油过少D、汽油泵上的止回阀关闭不严

柴油发动机电控系统,燃油喷射规律的控制也即喷油速率和喷油量虽随()变化的规律。 A、喷油压力B、时间C、进气量D、进气压力

当检测电控发动机的燃油供给系统时,发现油压偏低,下面哪项不会导致这个问题?()A、燃油泵电压低B、燃油滤清器堵塞C、燃油压力调节器真空管路漏气D、燃油泵搭铁不良

对于电控燃油喷射系统中的燃油压力调节器,以下哪种说法正确()。A、油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间B、油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变C、油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变D、油压调节器的作用是保持喷油器内、外的压力差恒定不变

采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时,拆除燃油压力调节器真空管的瞬间,观察测试压力表指示值应(),否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。A、下降50kPa左右B、上升50kPa左右C、保持不变D、任意变化

电控汽油发动机处于怠速运转状态,观察油压表上的油压值,若油压过低应检查()。A、燃油压力调节器B、电动汽油泵C、汽油滤清器D、燃油压力调节器的真空软管E、喷油器

电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和()等组成。A、空气流量计B、压力调节器C、水温调节器D、水温传感器

检查电喷汽油发动机供油系统油压时,拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出,说明燃油压力调节器()。A、不正常B、真空管漏气C、真空管堵塞D、膜片破裂

检查电喷汽油发动机供油系统油压时,拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出,说明燃油压力调节器()。A、工作正常B、真空管漏气C、真空管堵塞D、膜片破裂

拔下电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的真空管,喷油压力会变小。

电控汽油喷射发动机常见故障有氧传感器污染,喷油雾化不良和()。   A、压力调节器故障B、喷油器结焦堵塞C、汽滤堵塞D、冷起动阀失效

测量正常运转电控发动机的燃油压力时,拔下汽油压力调节器上真空软管,汽油压力()。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关

将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动发动机怠速运转。系统压力标准为:怠速时拔下真空管时为250±20kPa;不拔真空管时为300±20kPa。

单选题拔掉燃油压力调节器上的真空管,燃油压力会()。A上升B不变C下降D上下波动

单选题怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高,不可能的原因是()A油泵泄压阀卡死在关闭位置B油压调节器真空管脱落C油压调节器弹簧变软D回油管有阻塞

单选题电喷汽油发动机燃油压力过高的原因是()A规定型号的汽油泵转速过高B个别喷油器堵塞C燃油压力调节器回油过少D汽油泵上的止回阀关闭不严

单选题在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中,发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后,汽油压力应比怠速运转时的汽油压力().A高B低C相同