鼓式车轮制动器的旋转元件是()。 A.A制动蹄B.制动鼓C.摩擦片D.以上都是
鼓式制动器的旋转元件是（）。A.制动蹄B.制动鼓C.摩擦片D.飞轮
地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。A、摩擦片与制动鼓B、摩擦片与制动蹄C、支承销与制动盘D、支承销与制动鼓
鼓式制动器的旋转元件是（）A、制动蹄B、制动鼓C、摩擦片D、飞轮
鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
蹄式制动器的旋转元件是（）.A、制动蹄B、制动鼓C、摩擦片D、制动盘
一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。
制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止。
制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差
汽车产生制动热衰退的原因是（）。A、制动鼓过热B、制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物C、制动蹄受热变形D、制动鼓变形
鼓式车轮制动器的旋转元件是（）A、制动蹄B、制动鼓C、摩擦片
制动蹄摩擦片制动鼓间隙过小只是液压制动系卡死的原因。
制动时，制动蹄对制动鼓作用一个（）。A、旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相反B、旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相同C、摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反D、摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同
汽车产生制动热衰退的原因是（）。A、制动鼓过热B、制动鼓变形C、制动蹄受热变形D、制动蹄摩擦材料含有有机聚合物
一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后制动蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。
制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。
鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。
多选题关于鼓式车轮制动器的说法正确的是（）A制动器的制动力与汽车行驶方向相反B制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反C在汽车制动时制动蹄是固定不动的D制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身
判断题一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。A对B错
单选题蹄式制动器的旋转元件是（）.A制动蹄B制动鼓C摩擦片D制动盘
单选题鼓式车轮制动器的旋转元件是（）。A制动蹄B制动鼓C摩擦片D制动底板
单选题鼓式车轮制动器的旋转元件是（）A制动蹄B制动鼓C摩擦片
判断题制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙。A对B错
判断题制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止。A对B错
填空题制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。