利用列车间隔,不拆开接头使用轨缝调整器调整轨缝时,应严格按规定与车站或站场联系,并在现场使用停车手信号防护。

利用列车间隔,不拆开接头使用轨缝调整器调整轨缝时,应严格按规定与车站或站场联系,并在现场使用停车手信号防护。


相关考题:

列车在区间碰撞轻型车辆、小车及施工机械(起道机、弯轨器、接轨器、轨缝调整器、扳道器),应定为______事故。

轨缝应保持均匀。有下列情况之一者,应进行调整()。 A.原设置的轨缝不符合规定B.轨缝严重不均匀C.线路爬行量超过15mmD.轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝

成段调整轨缝时,应先调查计算,确定每根钢轨的串动方向和串动量,编制分段作业计划。如因配轨不当,接头相错量较大时,应按规定调配钢轨,必要时可用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。() 此题为判断题(对,错)。

拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过()mm。 A.90B.110C.130D.150

不拆开接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车时,必须拧紧接头全部螺栓。() 此题为判断题(对,错)。

使用轨缝调整器进行均匀轨缝作业应由()及以上人员担任施工负责人。A、普通职工B、防护员C、班长D、工长

《技规》规定:绝缘接头的最小轨缝为()mm,最大轨缝为构造轨缝。长度大于或等于25m钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于100℃的地区时,预留轨缝应进行个别设计。A、6B、8C、10

钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定,绝缘接头的最小轨缝为()mm。A、18mmB、6mmC、构造轨缝D、10mm

钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。

钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高、()及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。

液压轨缝调整器为避免斜铁嵌入飞边,禁止在轨头有()mm及以上飞边的地段使用轨缝调正器。A、2B、4C、6D、10

轨缝应保持均匀,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时应进行调整。

不拆接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车时,每个接头至少拧紧()个螺栓。A、2B、3C、4D、5

不拆开接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车时,必须拧紧接头全部螺栓。

拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过()mm。A、90B、110C、130D、150

列车在区间碰撞轻型车辆、小车及施工机械(起道机、弯轨器、接轨器、轨缝调整器、扳道器等),应定为()事故。

计算钢轨接头处预留轨缝时,要考虑的因素有()。A、钢轨线膨胀系数B、当地的中间轨温C、调整轨缝时的轨温D、钢轨的构造轨缝E、钢轨长度

判断题不拆开接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车时,必须拧紧接头全部螺栓。A对B错

单选题《技规》规定:绝缘接头的最小轨缝为()mm,最大轨缝为构造轨缝。长度大于或等于25m钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于100℃的地区时,预留轨缝应进行个别设计。A6B8C10

多选题轨缝应保持均匀。有下列()情况者,应进行调整。A轨缝严重不均匀B线路爬行量超过20mmC轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝D胶结绝缘轨缝等于8mm

单选题不拆接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车时,每个接头至少拧紧()个螺栓。A2B3C4D5

单选题钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定,绝缘接头的最小轨缝为()mm。A18mmB6mmC构造轨缝D10mm

填空题列车在区间碰撞轻型车辆、小车及施工机械(起道机、弯轨器、接轨器、轨缝调整器、扳道器等),应定为()事故。

填空题列车在区间碰撞轻型车辆、小车及施工机械(起道机、弯轨器、接轨器、轨缝调整器、扳道器),应定为()事故。

单选题拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过()mm。A90B110C130D150

单选题使用轨缝调整器进行均匀轨缝作业应由()及以上人员担任施工负责人。A普通职工B防护员C班长D工长

判断题利用列车间隔,不拆开接头使用轨缝调整器调整轨缝时,应严格按规定与车站或站场联系,并在现场使用停车手信号防护。A对B错