当出现发动机不容易启动，启动后怠速不稳定，工作时发动机明显动力不足，化油器有时出现“回火”，发动机过热等现象，其主要原因是（）。A、点火提前角大B、可燃混合气过稀C、可燃混合气过浓D、点火提前角小

当出现发动机不容易启动，启动后怠速不稳定，工作时发动机明显动力不足，化油器有时出现“回火”，发动机过热等现象，其主要原因是（）。

  • A、点火提前角大
  • B、可燃混合气过稀
  • C、可燃混合气过浓
  • D、点火提前角小

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发动机启动后，不能立即投入工作，应让发动机在无负荷状态下怠速运行（ ）分钟左右。A.3B.4C.5D.7
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发动机在启动时，不参与供油工作的装置是（）。A怠速装置B主供油装置C加速装置D启动装置
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发动机启动转速等于发动机的怠速。（）
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用启动马达启动时，待发动机启动后，立即放松离合器踏板。使用启动马达每次不得超过（），再次启动间隔不得少于（）。启动后严禁立即猛轰油门，待其怠速运转（）后，方可起步。
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启动钥匙开关启动副发动机启动后，应迅速松手，旋钮自动回到工作位置，并使之处于怠速运转状态。
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发动机点火时间过早启动阻力大、（）、急加速时爆燃敲缸、熄火时发动机反转。A、排气沉重B、怠速发抖C、动力性好D、怠速平稳
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启动容量表征蓄电池（）的供电能力。A、在发动机工作时B、在发动机怠速时C、在发动机启动时D、在发动机启动持续时
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当EGR阀不能开启，发动机就会（）A、爆震B、怠速不稳C、减速D、冷启动后熄火
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多缸发动机单缸不工作时，发动机不易启动、启动后发动机抖动、动力下降、排气不匀、（）。A、冒黑烟B、化油器回火C、无规律的“放炮”D、温度过高
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发动机点火时间过早启动阻力大、怠速发抖、急加速时爆燃敲缸、（）。A、排气沉重B、熄火时发动机反转C、动力性好D、经济性好
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一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或启动前（）。A、 怠速控制阀全关B、 怠速控制阀随便停在某个位置C、 怠速控制阀全开
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发动机汽缸压力不足产生的故障是（）.A、发动机怠速不稳定B、发动机怠速抖动C、发动机动力不足D、发动机燃烧不充分
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水泵启动前，发动机怠速运转。
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增压发动机启动时，需要让发动机怠速预热3分钟以上。
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当出现发动机启动困难，怠速不稳定，急加速时出现爆燃，尾气超标现象时，一般为点火提前角（）。A、过小B、略小C、过大D、推后
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当出现发动机点火系工作正常而发动机不能启动或发动机能启动，工作时明显动力不足，减少空气量不见好转且导致发动机熄火现象时的故障可能是（）。A、供油不畅、可燃混合气过稀或不来油。B、可燃混合气过浓C、点火系故障D、发动机怠速不正常
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EGR阀在（）时开启。A、怠速B、发动机启动C、发动机关闭D、以上都不正确
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当发动机怠速或很小负荷时，化油器的供油是通过（）来实现的。A、省油装置B、加速装置C、启动装置D、怠速装置
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下列说明不正确的一项为（）A、发动机起动后，当怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态B、发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启C、当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时D、发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭
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使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时，提高怠速转速，发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是（）。A、空气流量传感器B、怠速控制阀C、进气温度传感器D、冷却水温度传感器
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停止作业时让发动机在怠速状态下运转1分钟左右，将启动开关打到“OFF”位置，发动机熄火，拔出启动钥匙。
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发动机启动时，应接通电源，打开点火开关，启动发动机，稳定怠速，待发动机升温、升压，并监视发动机及各种仪表的工作情况。
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单选题当EGR阀不能开启，发动机就会（）A爆震B怠速不稳C减速D冷启动后熄火
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单选题多缸发动机单缸不工作时，发动机不易启动、启动后发动机抖动、动力下降、排气不匀、（）。A冒黑烟B化油器回火C无规律的“放炮”D温度过高
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单选题发动机点火时间过早启动阻力大、怠速发抖、急加速时爆燃敲缸、（）。A排气沉重B熄火时发动机反转C动力性好D经济性好
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单选题发动机点火时间过早启动阻力大、（）、急加速时爆燃敲缸、熄火时发动机反转。A排气沉重B怠速发抖C动力性好D怠速平稳
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单选题启动容量表征蓄电池（）的供电能力。A在发动机工作时B在发动机怠速时C在发动机启动时D在发动机启动持续时
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