下列()路基损坏，按破损计量单位≤5m、5-10m和＞10m分为轻度、中度和重度损坏。A.边坡坍塌B.水毁冲沟C.路基构造物损坏D.路基沉降
路基沉降是指深度大于()的沉降。A.5mmB.10mmC.15mmD.30mm
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（ ）cm，路桥过渡段不应大于（ ）cm，沉降速率均不应大于（ ）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（ ）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30
在软土地基处理施工技术中，砂垫层的主要作用是()A、提高路基强度B、减小路基沉降C、路基竖向排水D、路基浅层水平排水
路基宜随加设半刚性垫层的主要作用是（ ）。A、提高路基承载力B、减小路基不均匀沉降C、提高路基稳定性D、减小路基沉降
公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。A、大于B、小于C、等于D、不等于
路基沉降观测路基施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。
路基沉降观测主要观测什么（）A、路基基底沉降B、路基面沉降C、危岩落石防治D、周边环境整治
以下属于路基损坏类型的有（）。A、路基沉降B、边坡明塌C、波浪拥包D、涵洞阻塞
台背路基填土加筋的主要目的是为了（）。A、提高路基承载力B、减少路基与构造物之间的不均匀沉降C、提高路基稳定性D、减少路基沉降
无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。
在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。A、控制地基沉降B、控制路基本体沉降C、地基本体沉降
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生沉降
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20mA、10B、15C、20
纵向裂缝大多出现在（）的路段。 A、路基横向有不均匀沉降B、路基横向有均匀沉降C、路基纵向有不均匀沉降D、路基纵向有均匀沉降
路基损坏中路基沉降易发生在（）路段。A、挖方路段B、高填方路段C、填方路段D、半填半挖路段
单选题在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。A控制地基沉降B控制路基本体沉降C地基本体沉降
单选题纵向裂缝大多出现在（）的路段。A路基横向有不均匀沉降B路基横向有均匀沉降C路基纵向有不均匀沉降D路基纵向有均匀沉降
单选题路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20mA10B15C20
单选题路基宜随加设半刚性垫层的主要作用是()。A提高路基承载力B减小路基不均匀沉降C提高路基稳定性D减小路基沉降
多选题以下属于路基损坏类型的有（）。A路基沉降B边坡明塌C波浪拥包D涵洞阻塞
单选题路基损坏中路基沉降易发生在（）路段。A挖方路段B高填方路段C填方路段D半填半挖路段
填空题无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。
多选题路基沉降观测主要观测什么（）A路基基底沉降B路基面沉降C危岩落石防治D周边环境整治
填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
单选题公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。A大于B小于C等于D不等于