制造商应对施工升降机主要结构件的腐蚀、磨损极限作出规定，对于标准节立管应明确其腐蚀和磨损程度与导轨架自由端高度、导轨架全高减少量的对应关系。
制造商应对施工升降机主要结构件的腐蚀、磨损极限作出规定，对于标准节立管应明确其腐蚀和磨损程度与导轨架自由端高度、导轨架全高减少量的对应关系。
相关考题：
《施工升降机》(GB／T10054—2005)规定,制造商应对施工升降机主要结构件的腐蚀、磨损极限做出规定,对于标准节立管应明确其腐蚀和磨损程度与导轨架()、导轨架全高减少量的对应关系。 A.全高B.自由端高度C.立管高度D.起升高度
《施工升降机》(GB／T10054—2005)规定,当施工升降机标准节腐蚀、磨损后,立管壁厚减少量为出厂厚度的()时,此标准节应予以报废或降格使用。 A.10%B.20%C.25%D.30%
根据结构件形位偏差判别标准,下列结构件应判别为不合格的是()。 A、标准节截面对角线偏差为1.0‰B、标准节截面对角线偏差为1.5‰C、施工升降机吊笼门框平行偏差为1.5‰D、施工升降机吊笼门框平行偏差为2.0‰
出厂年限超过5年(不含5年)的SS型施工升降机,使用时间过长造成结构件疲劳、变形、腐蚀等较严重,运动件磨损严重,存在安全隐患。超过年限的由有资质评估机构评估合格后,可继续使用。() 此题为判断题(对，错)。
塔式起重机在安装、增加塔身标准节之前，应对结构件和高强度螺栓进行检查，主要检查（）A、结构件裂纹及焊缝裂纹情况B、结构件母材锈蚀情况C、连接件的轴、孔磨损情况D、结构件整体或局部、销孔塑性变形情况
《施工升降机》（GB／T 10054—2005）规定，当施工升降机标准节腐蚀、磨损后，立管壁厚减少量为出厂厚度的（）时，此标准节应予以报废或降格使用。A、10％B、20％C、25％D、30％
《施工升降机》（GB／T 10054—2005）规定，制造商应对施工升降机主要结构件的腐蚀、磨损极限做出规定，对于标准节立管应明确其腐蚀和磨损程度与导轨架（）、导轨架全高减少量的对应关系。A、全高B、自由端高度C、立管高度D、起升高度
塔式起重机、施工升降机安全评估的主要内容有（）。A、结构件锈蚀与磨损检测B、结构件裂纹检测C、结构件变形检测D、销轴与轴孔磨损及变形检测E、主要零部件、安全装置、电气系统及防护设施的检查检测
多选题塔式起重机在安装、增加塔身标准节之前，应对结构件和高强度螺栓进行检查，主要检查（）A结构件裂纹及焊缝裂纹情况B结构件母材锈蚀情况C连接件的轴、孔磨损情况D结构件整体或局部、销孔塑性变形情况
判断题高处作业吊篮主要结构件腐蚀、磨损深度达到原结构件厚度10%时，应予报废。A对B错