液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（）和机械损失两部分。

液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（）和机械损失两部分。

相关考题：

船舶有效功率与主机有效功率的差值,是存在着()所造成的。 A、能量转换损失B、能量传递损失C、热量转换损失D、A+B
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液压泵在工作过程中存在的能量损失有容积损失和机械损失。它们分别是由摩擦和泄漏产生的。() 此题为判断题(对，错)。
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离心泵的能量损失包括()。 A、轴功率损失B、容积损失C、水力损失D、机械损失
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电动潜油泵的效率是泵的输入功率与电动机输出功率之比(η=Pu／P×100%)。电动潜油泵在传递能量过程中存在能量损失,包括机械损失、容积损失和水力损失三种。() 此题为判断题(对，错)。
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主机发出的功率转变成船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失,其功率由大到小的排列次序是:() A、Pe>PT>PP>PRB、Pe>PP>PT>PRC、Pe>PR>PT>PPD、Pe>PT>PR>PP
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对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是:() A、船舶有效功率就是螺旋桨推力作的功B、船舶排水量直接影响了船舶有效功率C、船舶有效功率与船舶航行的速度成正比D、主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失
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推进装置在能量传递过程中:() A、船舶有效功率等于主机发出的有效功率B、推力作功等于螺旋桨吸收的功率C、因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D、推力作功等于船舶有效功率
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驱动液压泵的电机功率应比液压泵的输出功率大,是因为()。 A.卸漏损失B.摩擦损失C.溢流损失D.前两种损失
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传动系功率损失可分为() A.摩擦损失B.碰撞损失C.机械损失D.液力损失
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推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分D.推力作功等于船舶有效功率
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在电功率的输送与转换过程中，输入电功率=输出电功率-损失。此题为判断题(对，错)。
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驱动液压泵的电机功率应比液压泵的输出功率大，是因为（）。A、泄漏损失B、摩擦损失C、溢流损失D、前两种损失
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由于液压泵在工作中也存在因泄漏和机械摩擦所造成的流量损失及机械损失，所以驱动液压泵的电动机所需的功率要比液压泵的输出功率（）
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液体在输送过程中由于摩擦阻力等所造成的压头损失称为（）。A、容积损失B、机械损失C、功率损失D、水力损失
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泵的轴封，轴承及叶轮圆盘摩擦损失所消耗的功率称为（）A、容积损失B、水力损失C、机械损失D、能量损失
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液压泵在工作过程中存在的能量损失有（）损失和（）损失。它们分别是由（）和（）产生的。
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柴油机机械损失功率是指（）。A、摩擦损失功率B、带动辅助机械损失功率C、泵气损失功率D、A+B+C
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传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。
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液压泵的输入功率应输出功率大，是因为（）。A、泄漏损失B、摩擦损失C、前两种损失D、电能损失
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液压泵的功率损失包括（）损失和（）损失。
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液压泵工作时存在的能量损失为（）。A、容积损失B、机械损失C、流量损失D、容积损失和机械损失
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单选题液压泵的输入功率应输出功率大，是因为（）。A泄漏损失B摩擦损失C前两种损失D电能损失
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单选题船舶有效功率与主机有效功率的差值，是存在着（）所造成的。A能量转换损失B能量传递损失C热量转换损失DA+B
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单选题对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是（）。A船舶有效功率就是螺旋桨推力做的功B船舶排水量直接影响了船舶有效功率C船舶有效功率与船舶航行的速度成正比D主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失
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单选题推进装置在能量传递过程中（）。A船舶有效功率等于主机发出的有效功率B推力做功等于螺旋桨吸收的功率C因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D推力做功等于船舶有效功率
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单选题柴油机机械损失功率是指（）。A摩擦损失功率B带动辅助机械损失功率C泵气损失功率DA+B+C
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判断题传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。A对B错
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