空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会A.迅速增大B.迅速减小C.缓慢增大
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.A、操纵性变得很差B、飞机阻力增加C、飞机升力减小很多
飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（）A、升力增大.阻力减小B、升力减小.阻力增大C、升力增大.阻力增大
飞机以一定速度逆风起飞时（）A、升力将减小B、升力将增大C、阻力增大升力减小
当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？（）A、升力增加，下降率增加B、升力减小，下降率减小C、升力减小，下降率增加
下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充当纵横向和航向的操纵面C、旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
起落架收放系统的主要目的是（）A、改善飞机横向操纵性能B、减小飞行阻力C、增加升力D、改善飞机俯仰操纵性能
飞行员向左打副翼，右副翼上偏，右翼升力增大；左副翼下偏，左翼升力减小，两翼升力之差形成横侧操纵力矩，使飞机向左滚转。
机翼失速时（）A、升力增大，阻力减小B、升力减小，阻力增大C、升力减小，阻力减小
操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）A、迅速增大B、迅速减小C、缓慢增大
飞行扰流板的功能是什么（）？A、配合副翼进行横滚操纵B、着陆后，减小升力和增强刹车效果C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率.D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果
飞机上哪些舵面用于升力阻尼（）A、所有的扰流板B、1至3扰流板C、1至4扰流板
起落架在空中收起是为了（）A、减小阻力B、增大升力C、增大阻力D、减小升力
机翼有防冰除冰装置的飞机，机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.A、操纵性变得很差B、阻力增加C、升力减小很多
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
飞机襟翼的功用是（）A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速
固定翼无人机遥控时打左副翼，描述正确的是（）A、左机翼升力增加，右机翼升力减小B、左机翼升力减小，右机翼升力增加C、左右机翼升力都增加
空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
哪些操纵舵面用于减小升力（）A、所有的扰流板；B、扰流板1、2、3；C、扰流板1、2、3、4。
飞机接地后，释放扰流板的作用是：（）A、减小升力和增加阻力B、减小升力和减小阻力C、增加升力和增加阻力
哪些操纵面可用于减小升力（）？A、所有扰流板B、扰流板1到3C、扰流板1到4D、襟缝翼
哪些操纵面用于减小升力？（）A、所有扰流板B、扰流板1到3C、扰流板1到4
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
单选题当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（）A增加迎角却使升力减小B飞行操纵系统操纵更加容易C增加迎角却使空速减小D失速警告装置发出警告信号