客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中()。 A、脱轨B、倾覆C、燃轴D、切轴
下面说法错误的是：（）。A.当没有称重数据时，按“特殊处理”键进入整车插入特情处理；B.当称重设备将车辆的两根或两根以上轴组识别成一根轴，按“特殊处理”键进入轴型分离特情处理；C.当称重数据量大于实际车辆数，按“特殊处理”键进入车辆分离特情处理；D.当称重设备将车辆的一根轴分成两根或两根以上的轴时，按“特殊处理”键进入轴型合并特情处理。
计重收费过程中进行车辆分离操作时，（）不允许操作。A.第一根轴B.中间轴C.无重轴D.最后一根轴
钢筋张拉时，高压油泵的表针往回降是什么原因？怎样排除？
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
轮对组装时轮位差超限易引起车辆（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
当特情处理按“24” 键进行轴组合并操作时，系统将（）轴合并为本轴组并刷新。确认后系统刷新车辆称重数据与计重应收金额。A、上根B、下根C、中间一根D、任何一根
按“异常处理”键进行计重特情处理，在进行车辆分离时，可对第一根轴进行操作，但不可以对最后一根轴进行操作。
车辆分离操作时，车辆的第一根轴和最后一根轴不允许操作。
车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和荧光磁粉探伤检查。
车辆颠覆或重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透探伤检查。
车体倾斜易造成车辆偏载。可能使某些车辆配件受力过（）而造成破损，严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故和导致车辆脱轨。A、小B、中C、大
车辆颠覆或重车脱轨（包括机冷车脱轨）时，均须对全车轮对实行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部超声波探伤检查。（）
车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。
车辆重车脱轨（包括机冷车脱轨）时，须对全车轮对施行（）超探检查。A、轴颈卸荷槽B、轮座镶入部C、全轴穿透和轴颈卸荷槽D、全轴穿透和轮座镶入部
一辆125的货车后面紧跟着一辆11的客车进入车道，此时车道车辆数显示1，当前车辆轴型是12511（）。A、切割车辆，最后一根轴选择2B、切割车辆，最后一根轴选择3C、切割车辆，最后一根轴选择4D、切割车辆，最后一根轴选择5
在特情处理流程中，对于轴组和车辆进行操作时哪些部位是系统不允许操作的（）。A、第一根轴B、最后一根轴C、A和B都是可以操作的D、A和B都是不
计重收费过程中进行车辆分离操作时，不允许操作。（）A、第一根轴B、中间轴C、无重轴D、最后一根轴
特情处理中哪项操作第一根轴不允许操作（）轴组合并。A、轴组插入B、车辆分离C、车辆合并
多桥传动是指（）以上的轴驱动的车辆。A、一根轴B、两根轴C、三根轴D、四根轴
判断题车辆颠覆或重车脱轨（包括机冷车脱轨）时，均须对全车轮对实行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部超声波探伤检查。（）A对B错
单选题车辆重车脱轨（包括机冷车脱轨）时，须对全车轮对施行（）超探检查。A轴颈卸荷槽B轮座镶入部C全轴穿透和轴颈卸荷槽D全轴穿透和轮座镶入部
判断题车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。A对B错