一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于（）。
JTl—CZ2000型机车信号带电源接线盒支持（）接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。A、单路接收线圈B、双路接收线圈C、移频接收线圈D、JTl型通用式机车信号接收线圈
JT－C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于60mH；直流电阻应不大于（）。
移频机车信号中，当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时，机车信号显示（）灯。
通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY²J型线圈，其直流电阻不大于（），电感量为（），品质因数应大于（）。
通用式机车信号接收线圈，使用JY.J型线圈，其直流电阻不大于（）。A、8ΩB、7ΩC、6ΩD、14Ω
驼峰推峰移频机车信号系统移频发送装置允许载频频偏为（）A、±0.05HzB、±0.1HzC、±0.15HzD、±0.2Hz
驼峰推峰移频机车信号系统移频发送装置允许低频频率漂移量为低频频率的（）A、±0.11％B、±0.12％C、±0.13％D、±0.14％
电气化移频和非电气化移频机车信号除（）不同外，信息完全相同。A、接收制式B、接收方式C、接收灵敏度D、接收线圈
JT-C系列机车信号车载系统单个接收线圈的直流电阻不大于（）。A、6ΩB、7ΩC、8ΩD、9Ω
T•Y型驼峰机车遥控系统机车接收线圈的直流电阻应（）A、≤25ΩB、≤30ΩC、≤35ΩD、≤40Ω
25Hz相敏轨道电路（UI型）电化区段叠加国产移频电码化，由于接收端调整电阻的接入，电阻阻碍移频信号通过，不能形成足够的机车短路电流，为了解决该问题，需要在国产移频电码化的接收端加入（）。
单选题JTl—CZ2000型机车信号带电源接线盒支持（）接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。A单路接收线圈B双路接收线圈C移频接收线圈DJTl型通用式机车信号接收线圈
单选题T•Y型驼峰机车遥控系统机车接收线圈的直流电阻应（）A≤25ΩB≤30ΩC≤35ΩD≤40Ω
单选题非电化区段驼峰移频机车信号系统，机车接收线圈直流电阻不大于（）A8ΩB9ΩC10ΩD12Ω
填空题一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于（）。
单选题驼峰推峰移频机车信号系统，当信号移频变换时，机车显示的应变时间超过（）变为停车信号。A4sB5sC6sD7s
单选题驼峰推峰移频机车信号系统移频输出电压应大于（）A5VB6VC8VD10V
填空题移频机车信号中，当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时，机车信号显示（）灯。
单选题机车信号设备接收线圈用万用表测试每个接收线圈的每组线圈直流电阻应不大于（）欧姆。A5B6C8D10
填空题JT－C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于60mH；直流电阻应不大于（）。
填空题25Hz相敏轨道电路（UI型）电化区段叠加国产移频电码化，由于接收端调整电阻的接入，电阻阻碍移频信号通过，不能形成足够的机车短路电流，为了解决该问题，需要在国产移频电码化的接收端加入（）。
单选题驼峰推峰移频机车信号系统移频发送装置允许低频频率漂移量为低频频率的（）A±0.11％B±0.12％C±0.13％D±0.14％
单选题驼峰推峰移频机车信号系统，当信号移频变换时，机车显示的应变时间应为（）A1s～2sB2s～3sC2s～4sD3s～5s
单选题电气化移频和非电气化移频机车信号除（）不同外，信息完全相同。A接收制式B接收方式C接收灵敏度D接收线圈
填空题通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY²J型线圈，其直流电阻不大于（），电感量为（），品质因数应大于（）。
单选题驼峰推峰移频机车信号系统移频发送装置允许载频频偏为（）A±0.05HzB±0.1HzC±0.15HzD±0.2Hz