对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。A.材质状况检测B.桥梁缺损状况检查评定C.结构状态参数检测D.实际运营荷载状况调查
圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A：承载能力检算系数Z1或Z2B：承载能力恶化系数C：截面折减系数D：校验系数E：活载影响系数
在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。A：桥梁缺损状况检测评定B：桥梁材质状况检测评定C：桥梁结构状态检测评定D：桥梁承载能力检算E：桥梁荷载试验
判定桥梁承载能力时，应取主要测点应力校验系数或变位校验系数较大值，按表确定检算系数Z1代替Z2，进行承载能力的评定。（ ）
对在用桥梁进行承载力评定，应按（ ）和正常使用极限状态两种方式进行检算。A：承载能力极限状态B：线弹性工作状态C：容许应力D：安全系数法
在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1。（ ）
对于在用桥梁承载能力评定，应从结构或构件的强度、（ ）等几个方面进行检算。A：刚度B：自振频率C：桥梁技术状况D：抗裂性E：稳定性
桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应根据表观缺损状况查表确定。（ ）
对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（）的检测评定结果来确定。A.混凝土碳化深度B.钢筋锈蚀电位C.结构或构件缺损状况D.材质强度E.结构自振频率
对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值在（ ）时，应通过荷载试验评定承载能力。A.0.95~1.05B.1.0～1.2C.0.8~1.0D.1.5～2.0
在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。A：桥梁定期检查B：荷载试验C：动载试验D：按桥规进行的检算E：检测基础上的检算
桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（ ）
对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为（ ）。A、冲击系数B、横向分布系数C、车道折减系数D、分项检算系数
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以桥规为基础，按正常使用极限状态计算结构抗力效应和作用效应，并引入分项检算系数修正桥梁实际承载能力。（ ）
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（ ）分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.承载能力恶化系数C.截面折减系数D.校验系数E.活载影响系数
对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。A、材质状况检测B、桥梁缺损状况检查评定C、结构状态参数检测D、实际运营荷载状况调查
桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数2，应根据表观缺损状况查表确定。
对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值在（ ）时，应通过荷载试验评定承载能力。A：0.95~1.05B：1.0～1.2C：0.8~1.0D：1.5～2.0
对在用桥梁进行承载力评定，应按（ ）和正常使用极限状态两种方式进行检算。A.承载能力极限状态B.线弹性工作状态C.容许应力D.安全系数法
评定改建加固桥梁的实际承载能力，可通过（ ）方法进行。A.按设计规范重新计算B.外观检查C.荷载试验D.承载能力检算
对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（ ）的检测评定结果来确定。A：混凝土碳化深度B：钢筋锈蚀电位C：结构或构件缺损状况D：材质强度E：结构自振频率
对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（ ）
在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。A. 桥梁定期检查B.荷载试验 C.动载试验D.按桥规进行的检算 E.检测基础上的检算
桥梁承载能力检算系数Z1的取值与桥梁所处的环境条件有关。（ ）
对于在用桥梁承载能力评定，应从结构或构件的强度、（ ）等几个方面进行检算。A.刚度B.自振频率C.桥梁技术状况D.抗裂性E.稳定性
在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。A.桥梁缺损状况检测评定B.桥梁材质状况检测评定C.桥梁结构状态检测评定D.桥梁承载能力检算E.桥梁荷载试验