对于在用桥梁承载能力评定,应从结构或构件的强度、( )等几个方面进行检算。A:刚度B:自振频率C:桥梁技术状况D:抗裂性E:稳定性
对于在用桥梁承载能力评定,应从结构或构件的强度、( )等几个方面进行检算。
A:刚度
B:自振频率
C:桥梁技术状况
D:抗裂性
E:稳定性
B:自振频率
C:桥梁技术状况
D:抗裂性
E:稳定性
参考解析
解析:承载能力极限状态针对的是结构或构件的截面强度和稳定性(即考察结构或构件的安全性),正常使用极限状态主要针对的结构或构件的刚度和抗裂性(即考察结构或构件的适用性和耐久性)。
相关考题:
下列不属于城市桥梁结构承载能力评定时的检算内容的是()。 A、结构正截面的抗弯承载能力和斜截面抗剪承载能力B、结构抵抗偶然作用的抗倒塌能力C、结构或构件的正常使用变形、混凝土构件开裂状况D、结构或构件的极限承载力、稳定性和不适于继续承载的变形
关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A:检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到B:检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到C:钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正D:无需考虑活载影响修正
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为( )时,结构或构件的总体状况较好,可不进行正常使用极限状态评定计算。(2014真题)A:1B:2C:3D:4E:5
对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A、结构的刚度B、结构的稳定性C、设计汽车荷载效应D、结构抗力效应
单选题对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A结构的刚度B结构的稳定性C设计汽车荷载效应D结构抗力效应
判断题桥梁承载能力评定时,结构或构件的总体技术状况越差,则承载能力检算系数Z1的取值越小。A对B错